Νέο προκλητικό «δώρο» 85 εκατομμυρίων ευρώ στους κατασκευαστικούς ομίλους, για την υποθαλάσσια οδική αρτηρία της Θεσσαλονίκης, υπέγραψε ο υπουργός Υποδομών Χ. Σταϊκούρας. Συγκεκριμένα, η κοινοπραξία «Θερμαϊκή Οδός», αποτελούμενη από την «Ακτωρ Παραχωρήσεις» («Ελλάκτωρ») - «Archirodon» - «Boskalis», θα αποζημιωθεί από το Δημόσιο για την υποθαλάσσια οδική αρτηρία Θεσσαλονίκης, ένα έργο που δεν υλοποιήθηκε.

Το 2005 η συγκεκριμένη κοινοπραξία ανακηρύχθηκε ανάδοχος του αυτοκινητόδρομου που θα συνέδεε τη δυτική είσοδο της Θεσσαλονίκης με την ανατολική πλευρά, με μια αρτηρία συνολικού μήκους 6,2 χλμ., εκ των οποίων περίπου 1 χλμ. θα ήταν υποθαλάσσια σήραγγα. Ενα έργο προϋπολογισμού 472 εκατ. ευρώ. Η σχετική σύμβαση υπογράφηκε το 2006, όμως στη συνέχεια το έργο εγκαταλείφθηκε, καθώς αμφισβητήθηκε η σκοπιμότητα της κατασκευής του, ενώ αρνητικά γνωμοδότησε και το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο.

Η κοινοπραξία προσέφυγε δικαστικά αξιώνοντας αποζημίωση. Τελικά Δημόσιο και κοινοπραξία κατέληξαν στο ποσό των 85 εκατ. ευρώ, έπειτα από πρόταση για συμβιβαστική επίλυση της διαφοράς που κατέθεσε η κοινοπραξία και έγινε δεκτή τον Δεκέμβρη του 2021 από το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους. Η απόφαση για τη σχετική έγκριση δέσμευσης του ποσού της αποζημίωσης δημοσιοποιήθηκε προχτές.

Η συγκεκριμένη εξέλιξη «είναι ένα ακόμα παράδειγμα που δείχνει ότι ο λαός είναι συνεχώς πολλαπλά χαμένος στο πλαίσιο του καπιταλιστικού δρόμου ανάπτυξης. H ιεράρχηση, ο σχεδιασμός και η παραγωγή έργων υποδομών προχωρούν με γνώμονα τα συμφέροντα των επιχειρηματικών ομίλων», τονίζει η ΚΟ Κεντρικής Μακεδονίας του ΚΚΕ. Και καλεί τον λαό να αγωνιστεί μαζί με το ΚΚΕ για μια ριζικά διαφορετική προοπτική, για να σταματήσουν τα κέρδη των λίγων να μπαίνουν πάνω από τις ζωές των πολλών.

Μεταξύ άλλων σημειώνει σε ανακοίνωσή της: «Είναι τουλάχιστον προκλητικό ότι την ώρα που για τις λαϊκές ανάγκες δεν περισσεύει ευρώ χωρίς να έχει πέσει ούτε μισή φτυαριά για την υποθαλάσσια αρτηρία, οι κατασκευαστικοί όμιλοι της κοινοπραξίας θα λάβουν ένα τεράστιο ποσό. Πρόκειται για πόρους βγαλμένους από τη φοροληστεία του λαού, που αντί να δοθούν για πραγματικά αναγκαία έργα, θα κατευθυνθούν στα ταμεία των κατασκευαστικών ομίλων. Είναι ενδεικτικό πως σε περίπου 80 εκατομμύρια ευρώ εκτιμάται το κόστος για τα αντιπλημμυρικά έργα και τις παρεμβάσεις που χαρακτηρίζονται ως άμεσης προτεραιότητας από το νέο αντιπλημμυρικό masterplan της Θεσσαλονίκης, που κι αυτό εκπονήθηκε στη λογική κόστους - οφέλους. Αντίστοιχα πάνω από 20 σύγχρονα σχολεία θα μπορούσαν να κατασκευαστούν με αυτά τα χρήματα.

Το έργο της υποθαλάσσιας αρτηρίας, προϋπολογισμού 462 εκατ. ευρώ, ήταν εξαρχής «κομμένο και ραμμένο» στις ανάγκες των ομίλων. Η σύμβαση του έργου προέβλεπε την απαγόρευση κατασκευής άλλων κυκλοφοριακών έργων στην περιοχή χωρίς τη συναίνεση της ανάδοχης κοινοπραξίας, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η κερδοφορία της από τα διόδια που θα εισέπραττε. Ταυτόχρονα ο σχεδιασμός του έργου είχε πλήθος αρνητικών επιπτώσεων στο περιβάλλον και στους ελεύθερους χώρους, από όπου θα διερχόταν το υπέργειο τμήμα του αυτοκινητόδρομου.

Ο λαός δεν έχει κανένα συμφέρον από το να βλέπει τις ανάγκες του να συνθλίβονται ανάμεσα στη Σκύλλα των αποζημιώσεων προς επιχειρηματικούς ομίλους και στη Χάρυβδη έργων και υποδομών υποταγμένων στο καπιταλιστικό κέρδος.

Αντίθετα, έχει κάθε συμφέρον να διεκδικήσει έργα για την προστασία της ζωής και της περιουσίας του από πλημμύρες και σεισμούς, για υποδομές δημόσιας και δωρεάν Παιδείας και Υγείας, για ελεύθερους χώρους, πράσινο, προστασία του περιβάλλοντος.

Να αγωνιστεί μαζί με το ΚΚΕ για μια ριζικά διαφορετική προοπτική, για μια οικονομία και κοινωνία οργανωμένη γύρω από την ικανοποίηση των σύγχρονων κοινωνικών αναγκών, έτσι ώστε να σταματήσουν τα κέρδη των λίγων να μπαίνουν πάνω από τις ζωές των πολλών».