Ξένες αεροπορικές εταιρίες σπεύδουν τώρα να καλύψουν το «κενό» που άφησε η «Ολυμπιακή Αεροπλοΐα» (θυγατρική της «Ολυμπιακής Αεροπορίας») στη Βόρεια Ελλάδα, με πρόσχημα ότι αυτό το αεροπορικό έργο... δεν απέφερε έσοδα.

Την εγκατάλειψη αεροπορικού έργου - «φιλέτου» από την «Αεροπλοΐα» (διακοπή πτήσεων από τις 31 Μάρτη 2002 στις πτήσεις από Θεσσαλονίκη και Καβάλα προς Κεντρική Ευρώπη) έσπευσαν να εκμεταλλευτούν αμέσως δύο ξένες αεροπορικές εταιρίες, οι οποίες ανακοίνωσαν ότι ενισχύουν την παρουσία τους στη Θεσσαλονίκη. Πρόκειται για την ιταλική ιδιωτική αεροπορική εταιρία «Azzura», που αύξησε από μια σε δύο τις καθημερινές της πτήσεις από Θεσσαλονίκη για Μιλάνο. Μάλιστα, σύμφωνα με εκπρόσωπο της εταιρίας, οι δύο καθημερινές πτήσεις θα συνεχιστούν και μετά την καλοκαιρινή περίοδο. Δηλωτικό ότι η αεροπορική κίνηση από και προς τη Βόρεια Ελλάδα - που για τους αρμόδιους της κυβέρνησης κρίθηκε «ασύμφορη» - για τους ιδιώτες είναι ιδιαίτερα αποδοτική για την αύξηση των κερδών τους. Παράλληλα με την ιταλική αεροπορική εταιρία, ανάλογο ενδιαφέρον για την αεροπορική «πίτα» στη Βόρεια Ελλάδα εκδήλωσε και η εταιρία «Transavia» (θυγατρική της KLM), η οποία μετά την αναστολή των πτήσεων της «Αεροπλοΐας», έσπευσε να δρομολογήσει μεγαλύτερης χωρητικότητας αεροπλάνο και δεύτερη πτήση από Θεσσαλονίκη για Αμστερνταμ τρεις φορές τη βδομάδα. Παράλληλα, έχει κατακλύσει με διαφημίσεις έντυπα, ραδιοτηλεοπτικά μέσα, καθώς και υπαίθριους χώρους, στοχεύοντας στην προσέλκυση επιβατών.

Οι αεροπορικές εξελίξεις στη Βόρεια Ελλάδα αποκαλύπτουν ότι η εγκατάλειψη αεροπορικού έργου της «Αεροπλοΐας» δεν ήταν «αναγκαίο κακό», όπως ισχυρίζεται η κυβέρνηση και η διοίκηση της ΟΑ, αλλά υπαγορεύτηκε από άλλες σκοπιμότητες, που σίγουρα σχετίζονται άμεσα με το επικείμενο ξεπούλημα του ομίλου εταιριών της «Ολυμπιακής» στους ιδιώτες.