Οι οικογένειες τριάντα ναυτεργατών στην Κέρκυρα βιώνουν τις επιπτώσεις της ανεργίας, ύστερα από την απόλυσή τους, εξαιτίας της απόσυρσης των δύο πλοίων ανοιχτού τύπου, του «Αγαπητός» (δέκα ναυτεργάτες απολύθηκαν στις 21/10/2002) και του «Αντώνιος» (δέκα απολύθηκαν στις 31/10/2002) λόγω τριακονταπενταετίας, καθώς και του, επίσης, ανοιχτού τύπου, «Κέρκυρα» (δέκα ναυτεργάτες απολύθηκαν στις 31/10/2002), που αναχώρησε για μεταδρομολόγηση στη γραμμή Ρίου - Αντιρρίου. Αίτημα αποτελεί για τους άνεργους ναυτεργάτες η αποκατάστασή τους και η αντικατάσταση των πλοίων που αποσύρθηκαν. Παράλληλα, σε μία προσπάθεια εκτόνωσης της δυσαρέσκειας των κατοίκων της Κέρκυρας, που προκλήθηκε από την είδηση της «απελευθέρωσης των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών» και την άρση του καμποτάζ (κανονισμός 3577/92 της ΕΕ), δόθηκε έως τις 31 Μάρτη 2003 παράταση του ισχύοντος καθεστώτος, το οποίο ούτως ή άλλως εξυπηρετεί τους πλοιοκτήτες.
Οι εναπομείναντες ναυτεργάτες της Κέρκυρας και με το ισχύον καθεστώς εργάζονται σε συνθήκες εντατικοποίησης, καθώς το ωράριό τους φτάνει τις 10 με 11 ώρες την ημέρα με άμεσες επιπτώσεις, τόσο για την υγεία και ασφάλεια των ίδιων των ναυτεργατών, όσο και για την εξυπηρέτηση και ασφάλεια του επιβατικού κοινού. Επίσης, οι συνθήκες ενδιαίτησης (κρεβάτια, θέρμανση, νερό, φωτισμός), ειδικά για την περίοδο του χειμώνα, κάθε χρόνο είναι ελλιπείς, ενώ η συντήρηση και η «ευπρέπεια» των πλοίων πολλές φορές γίνεται εν πλω, με αποτέλεσμα οι συνθήκες ζωής και δουλιάς των ναυτεργατών να δυσκολεύουν ακόμα περισσότερο και να μην μπορούν να εξυπηρετηθούν οι επιβάτες. Η μη αντικατάσταση των πλοίων που έχουν πάθει κάποια βλάβη με άλλα εφεδρικά και η ταλαιπωρία των επιβατών αποτελεί ζήτημα, για το οποίο οι ναυτεργάτες ζητούν να βρεθεί λύση.