Οι περισσότεροι σεισμοπαθείς μπορεί να μην καταφέρουν να μπουν στα σπίτια τους ούτε μέσα στο 2003, ωστόσο θα έχουν την... ικανοποίηση και την περηφάνια να βλέπουν τα Ολυμπιακά έργα να ολοκληρώνονται και μάλιστα με «φουσκωμένους» προϋπολογισμούς!

Αυτό είναι ένα από τα σημαντικά στοιχεία του προϋπολογισμού για το 2003, αφού τα στοιχεία που συμπεριλαμβάνονται σε αυτόν δείχνουν πως περίπου ένα στα δύο ευρώ από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων που χρηματοδοτείται αποκλειστικά από εθνικούς πόρους, θα κατευθυνθεί προς το Ολυμπιακό πακέτο των έργων. Είναι χαρακτηριστικό ότι το ποσό του 2003 που θα δαπανηθεί για τα Ολυμπιακά έργα από το σύνολο του ΠΔΕ που χρηματοδοτείται αποκλειστικά από εθνικούς πόρους αντιστοιχεί στο 45%

Σύμφωνα με την εισηγητική έκθεση του προϋπολογισμού, οι δαπάνες δημοσίων επενδύσεων για τα Ολυμπιακά έργα αναμένεται να διαμορφωθούν στα 1.250 εκατ. ευρώ το έτος 2002 και στα 1.300 εκατ. ευρώ το 2003.

Σημειώνεται πως οι δαπάνες για Ολυμπιακά έργα μέσα στο 2000 - 2001 έφτασαν τα 217 εκατ. ευρώ. Συνολικά δηλαδή για την περίοδο 2000 - 2003 αναμένεται να έχουν δαπανηθεί 2.767 εκατ. ευρώ (περίπου 1 τρισ. δρχ.) Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι για το έτος 2004 απομένει να δαπανηθεί από το ΠΔΕ ένα υπόλοιπο της τάξης των 1.746 εκατ. ευρώ (αν υπολογίσουμε τους ισχυρισμούς της κυβέρνησης ότι ο συνολικός προϋπολογισμός δε θα ξεπεράσει τα 4.513 εκατ. ευρώ). Κάτι που από πρώτη ματιά φαίνεται μικρό, μιας και οι ιθύνοντες εκτιμούν ότι οι μεγαλύτερες δαπάνες θα εμφανιστούν το 2004...

Την ίδια στιγμή, οι σεισμόπληκτοι της Αθήνας καταδικάζονται για άλλη μια χρονιά να μείνουν στα κοντέινερ ή στο ενοίκιο, καθώς για την αποκατάσταση των σπιτιών τους αναμένεται να δοθούν το 2003 μόνο 152 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται ότι από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων η κυβέρνηση είχε προϋπολογίσει να δοθούν σταδιακά 1.062 εκατ. ευρώ, από το 1999 και μέχρι το τέλος του 2002 υπολογίζεται να έχουν δοθεί από αυτά 605 εκατ. ευρώ, δηλαδή περίπου τα μισά...

Ενα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι η δραστική περικοπή από το ΠΔΕ κατά 20,5% των έργων για την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων, κάτι που δε συμβαίνει βέβαια με τα αντίστοιχα οδικά έργα, αν και αυτά αναμένεται να βρεθούν επί ξυρού ακμής στο άμεσο μέλλον καθώς θα κατασκευάζονται με τη λεγόμενη μέθοδο της «αυτοχρηματοδότησης» επιβαρύνοντας ακόμη πιο πολύ τους οδηγούς με υπέρογκες αυξήσεις των διοδίων.