Επιταχύνεται η διαδικασία για τη σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα στην υλοποίηση των έργων υποδομής στα ελληνικά λιμάνια, με δεδομένο τον προσανατολισμό των λιμανιών σε κέντρο της λειτουργίας των συνδυασμένων μεταφορών. Σ' αυτό το πλαίσιο «η κυβερνητική πολιτική αποδίδει προτεραιότητα στη δημιουργία ευρύτερων λιμενικών υποδομών με τη συμμετοχή και του ιδιωτικού τομέα στην κατασκευή, λειτουργία και εκμετάλλευση εμπορευματικών κέντρων και σταθμών εμπορευματοκιβωτίων, ενώ παράλληλα, το ΥΕΝ βρίσκεται στο στάδιο διαπραγματεύσεων με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (σύντομα θα οδηγήσουν σε υπογραφή μνημονίου συνεργασίας) για τη σύναψη δανείου με στόχο την υλοποίηση συγχρηματοδοτούμενων έργων στα λιμάνια». Τα παραπάνω σημείωσε ο γενικός γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας Γιώργος Βλάχος, μιλώντας στο πλαίσιο του συνεδρίου με θέμα «ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΛΙΜΕΝΕΣ: Το παρόν & το μέλλον», που έγινε χτες στη Θεσσαλονίκη.

Μάλιστα, για να αιτιολογήσει την κυβερνητική πολιτική, που εντάσσεται στο πλαίσιο των επιλογών της ΕΕ για την ανάπτυξη των θαλάσσιων διαδρόμων στα πλαίσια των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών με στόχο την παραπέρα ενίσχυση της ναυτιλίας, παρουσίασε στοιχεία για τον κλάδο της ναυτιλίας στη χώρα μας. Στοιχεία που μαρτυρούν τη διαρκώς αυξανόμενη κερδοφορία του κλάδου και δείχνουν τι έχουν να ωφεληθούν σε κεφάλαια και κέρδη και οι ιδιώτες που θα εμπλακούν στη λειτουργία των λιμανιών. Το 2004 η εισροή ναυτιλιακού συναλλάγματος στη χώρα μας ανήλθε σε 13,3 δισ. ευρώ από 9,6 δισ. ευρώ το 2003, μεταβολή που μεταφράζεται σε αύξηση 39,05%, αυξητική τάση που, σύμφωνα με τον κ. Βλάχο, συνεχίζεται και στο α' τρίμηνο του τρέχοντος έτους, κατά το οποίο καταγράφεται αύξηση 10%. Σύμφωνα δε με στοιχεία του Φλεβάρη του 2005 οι εισπράξεις της ναυτιλίας ήταν 6 φορές περισσότερες σε σχέση με τον τουρισμό και υπερτερούσαν των εξαγωγών σε ποσοστό 20%.