Από τις 3 του Ιούνη οι ναυτεργάτες δίνουν τη μάχη για να διασφαλίσουν τις θέσεις εργασίας τους, απαιτώντας να εφαρμοστεί η νομοθεσία για τις οργανικές συνθέσεις προκειμένου να προστατευτεί η απασχόληση, να απορροφηθούν οι άνεργοι, να αναδιοργανωθεί ριζικά το Γραφείο Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας και να παταχτεί το δουλεμπορικό κύκλωμα των ναυτιλιακών πρακτόρων.

Εν μέσω των αγωνιστικών κινητοποιήσεων των ναυτεργατών η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, μέσω του υπουργού Εμπορικής ΝαυτιλίαςΣταύρου Σουμάκη, εξαγγέλλει τα χειρότερα μέτρα των τελευταίων χρόνων εναντίον των ναυτεργατών, σύμφωνα με τα οποία μειώνεται ο αριθμός των Ελλήνων ναυτεργατών από τα καράβια ως και 50% και οδηγούν στον αφανισμό ολόκληρες ειδικότητες!

Τα ίδια μέτρα προβλέπουν την απαλλαγή των εφοπλιστών από εισφορές τους προς το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο,αλλά και την πριμοδότησή τους για την απασχόληση των μαθητευόμενων, καταργώντας τις σχετικές διατάξεις της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας για τις αμοιβές των σπουδαστών, οι οποίες καταβάλλονταν από τους εφοπλιστές! Στα μέτρα αυτά οι ναυτεργάτες απάντησαν με απόφαση να κλιμακωθεί ο αγώνας τους με 48ωρη απεργία στις 4 - 5 Αυγούστου στα ποντοπόρα πλοία και με προοπτική επέκτασης στις άλλες κατηγορίες πλοίων.

Τα μέτρα αυτά ήρθαν για να συμπληρώσουν το νομοσχέδιο που "τιμωρεί" τους άνεργους ναυτεργάτες, αφού προβλέπει την αφαίρεση των φυλλαδίων σε όσους την τελευταία 4ετία δεν έχουν συμπληρώσει θαλάσσια υπηρεσία τουλάχιστον 8 μηνών, αλλά και το ΠΔ 79/1997 που προβλέπει ότι για να εκδοθεί ναυτικό φυλλάδιο πρέπει ο εργαζόμενος να είναι απόφοιτος γυμνασίου και ηλικίας από 17 ως 30 χρόνων, κόβοντας έτσι το δρόμο προς τη θάλασσα!

Η κυβέρνηση με τα μέτρα που εξήγγειλε για το μαζικό διωγμό των Ελλήνων ναυτεργατών από τα πλοία, δεν έκανε τίποτα άλλο από το να επικυρώσει και επίσημα την παρανομία των εφοπλιστών, οι οποίοι είχαν μετατρέψει σε κουρελόχαρτο την υφιστάμενη νομοθεσία για τις οργανικές συνθέσεις. Αυτό το απέδειξαν οι έλεγχοι συνδικαλιστών σε πλοία, οπότε και εντόπισαν σωρεία παραβάσεων στις οργανικές συνθέσεις, αλλά αποδεικνύεται και στην Εκθεση Πεπραγμένων του ΚΟΜΙΤΙ.

Ενώ η νομοθεσία προβλέπει ότι σε πλοία με ελληνική σημαία θα ναυτολογούνται αλλοδαποί ναυτεργάτες μόνο όταν δεν υπάρχει Ελληνας ναυτεργάτη άνεργος, σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάζονται στην Εκθεση, το 1990 οι αλλοδαποί ναυτεργάτες που υπηρετούσαν σε πλοία με ελληνική σημαία αποτελούσαν το 25% του πληρώματος, δηλαδή στους 30.704 ναυτεργάτες οι αλλοδαποί, οι οποίοι είναι χαμηλόμισθοι και χωρίς εργασιακά δικαιώματα, ήταν 6.150!Το ίδιο έτος, σύμφωνα με στοιχεία ακόμα και του αναξιόπιστου Γραφείου Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας, το Μάρτη του 1990 οι άνεργοι Ελληνες ναυτεργάτες ήταν 1.588!

Το 1992 οι αλλοδαποί αποτελούσαν το 26% του πληρώματος, δηλαδή στους 31.906 ναυτεργάτες οι 8.390 ήταν αλλοδαποί. Οι άνεργοι Ελληνες ναυτεργάτες μόνο τον Μάρτιο αυτού του έτους ήταν 488.Επίσης το έτος αυτό παρατηρείται αύξηση των αλλοδαπών ναυτεργατών στα πλοία με ελληνική σημαία κατά 2.240!

Το 1994 σύμφωνα με την τελευταία απογραφή της Στατιστικής Υπηρεσίας του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας,που παραθέτει η Εκθεση, στους 33.373 ναυτεργάτες οι 9.183 ήταν αλλοδαποί, δηλαδή αποτελούσαν το 27,5% του πληρώματος! Οι άνεργοι Ελληνες ναυτεργάτες μόνο τον Μάρτιο του 1994 ήταν σύμφωνα με το ΓΕΝΕ 690.Απογραφή από τον 1994 μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει, ωστόσο οι άνεργοι σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία του ΓΕΝΕ που περιέχονται στην Εκθεση, τον Απρίλη του 1997 ήταν 2.700!

Αθηνά ΖΥΜΑΡΗ