"Το Ναυπηγείο αποτελεί τη μεγαλύτερη ναυπηγοεπισκευαστική μονάδα στην Ανατολική Μεσόγειο... Το ναυπηγείο είναι μια αυτόνομη μονάδα και διαθέτει όλες τις εγκαταστάσεις για βιομηχανικές κατασκευές...". Τα παραπάνω αποτελούν σημεία της διαφημιστικής καμπάνιας που περιέχεται στην προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού για την επιλογή του μάνατζμεντ, που θα αναλάβει τη διοίκηση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, η οποία δημοσιεύτηκε χθες. Πρόκειται σαφώς για τη λογική του "γαϊδάρου και του αλόγου" και αναφερόμαστε στο κυβερνητικό "μάτι" το οποίο, όσο διαρκούσαν οι τραγελαφικές και ατυχείς προσπάθειες για ιδιωτικοποίηση των ναυπηγείων τα έβλεπε ως "γάιδαρο", ενώ στις νέες προσπάθειες για να προχωρήσει το γνωστό σχήμα "έκτρωμα" τα βλέπει ως"άλογο".

Σύμφωνα με την προκήρυξη που επεξεργάστηκε για λογαριασμό των μετόχων του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά (ΕΤΒΑ - εργαζόμενοι) η κοινοπραξία Samuel Montagu και Alha Finance, δικαίωμα συμμετοχής στο διαγωνισμό για την προεπιλογή του μάνατζμεντ των ναυπηγείων έχουν εταιρίες, κοινοπραξίες εταιριών και ομάδες στελεχών οι οποίες διαθέτουν:

• Τεκμηριωμένη εμπειρία στη διαχείριση ναυπηγείων
• Οικονομική ευρωστία και
• Υψηλό βαθμό δέσμευσης για την επιτυχία του Ναυπηγείου.

Το χρονοδιάγραμμα για την επιλογή του μάνατζμεντ, προβλέπει υποβολή δικαιολογητικών για την προεπιλογή απ' τους ενδιαφερόμενους υποψήφιους μέχρι τις 31 του Γενάρη και αμέσως μετά κατάθεση επίσημων προσφορών μέχρι τις 11 του Μάρτη.Η επιλογή του μάνατζμεντ αποτελεί την τελευταία υλοποίηση των κατευθυντήριων εντολών που έχει θέσει η Κοινότητα στην κυβέρνηση ως προϋπόθεση, για να εγκρίνει την ιδιόμορφη ιδιωτικοποίηση των Ναυπηγείων. Το τελικό "οκέι" απ' την ΕΕ αναμένεται στα τέλη Μάρτη αρχές Απρίλη, με την έγκριση του επιχειρηματικού σχεδίου που βρίσκεται ήδη στα χέρια της απ' την προηγούμενη εβδομάδα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με πρόσφατη δήλωση του προέδρου της διοίκησης των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά κ. Κολλινιάτη το μάνατζμεντ θα έχει απόλυτη "δικαιοδοσία και ευελιξία" στις αποφάσεις για τη διαχείριση των Ναυπηγείων. Σύμφωνα επίσης με τον κ. Κολλινιάτη η βιωσιμότητα της επιχείρησης - για την οποία έχει εκφράσει αισιοδοξία - θα εξαρτηθεί απ' τη δυνατότητα υλοποίησης του επενδυτικού της προγράμματος. Αυτό θα είναι και το δυσκολότερο πρόβλημα, το οποίο θα κληθεί να αντιμετωπίσει το μάνατζμεντ, καθώς ένα μεγάλο ποσό, το οποίο ανέρχεται σε 4,2 δισ. δρχ. απ' το σύνολο των επενδυτικών δαπανών της 5ετίας θα πρέπει να καλυφθεί με δανεισμό από ιδιωτική τράπεζα, πράγμα που θεωρείται δύσκολο.

Στο μεταξύ συνεχίζεται η πολιτική υπονόμευσης της ναυπηγικής βιομηχανίας, της χώρας καθώς η υπουργική απόφαση που κυρώνει την παράταση κρατικών επιδοτήσεων μέχρι το τέλος Ιουνίου 1996 βάσει σχετικής Κοινοτικής Οδηγίας, βρίσκεται ακόμη στα συρτάρια του υπουργείου Βιομηχανίας.

Αίτημα για επιδότηση στα πλαίσια της παραπάνω απόφασης έχουν υποβάλει ήδη τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, Ελευσίνας, Αυλίδας και Νεωρίου Σύρου.Οι εξελίξεις δείχνουν ότι η ημερομηνία της 30ής Ιουλίου θα παρέλθει άπραγη, καθώς και τα 4 ναυπηγεία αντιμετωπίζουν σοβαρές εκκρεμότητες.

Συγκεκριμένα, η έγκριση του αιτήματος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά θα εξαρτηθεί απ' την προηγούμενη έγκριση του επιχειρηματικού σχεδίου της επιχείρησης απ' την ΕΕ. Η αντίστοιχη έγκριση των Ναυπηγείων Ελευσίνας θα εξαρτηθεί απ' την έκβαση του διαγωνισμού που βρίσκεται σε εξέλιξη για την πώλησή τους. Οσο για το σχετικό αίτημα των ναυπηγείων Αυλίδος μάλλον θα απορριφθεί καθώς ο ιδιοκτήτης κ. Λελάκης, στον οποίο η κυβέρνηση παρέδωσε τη διαχείρισή τους απ' το 1992, φαίνεται ότι τα χρησιμοποίησε μόνο, για να εισπράττει δάνεια απ' το δημόσιο που φτάνουν τα 400 εκ. δολ.

Χρύσα ΛΙΑΓΚΟΥ