Πολλά ερωτηματικά γεννιούνται για το πού τελικά έχει στόχο η ΕΤΒΑ και κατ' επέκταση η κυβέρνηση να οδηγήσει τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, αφού χτες η ΕΤΒΑ συμπλήρωσε λίστα τεσσάρων τραπεζών (τρεις γιαπωνέζικες και μία γερμανική) ώστε εντός της επόμενης βδομάδας, μία από αυτές να εξουσιοδοτηθεί, έναντι αδράς αμοιβής, να αναλάβει την εξεύρεση νέου μάνατζμεντ, αλλά και τη χρηματοδότηση των επενδυτικών δραστηριοτήτων των ναυπηγείων.

Τα ερωτηματικά αυτά όμως γίνονται ακόμα οξύτερα, όταν είναι γνωστό ότι η αγγλική πολυεθνική "Brawn and Root", στην οποία οι κυβερνώντες έχουν παραδώσει το μάνατζμεντ των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, με βάση τη συμφωνία που υπάρχει, θα... συνεχίζει να κατέχει το μάνατζμεντ για άλλα δυόμισι χρόνια! Ετσι τίθενται τα ερωτήματα, ποιος είναι αυτός που προτίθεται να αναλάβει το μάνατζμεντ και τη χρηματοδότηση των ναυπηγείων, έχοντας στο κεφάλι του την αγγλική πολυεθνική; Γιατί, ενώ η ΕΤΒΑ αναγνωρίζει και ομολογεί την αποτυχημένη δραστηριότητα της αγγλικής πολυεθνικής, δεν καταγγέλλει τη σύμβαση ούτως ώστε να προχωρήσει σε κάτι άλλο; Ποιος τελικά θα έχει τον έλεγχο του ναυπηγείου; Το νέο σχήμα ή η "Brawn and Root", που δηλώνει ότι δε φεύγει οικειοθελώς από το ναυπηγείο;

Από αυτά προκύπτει ότι όλη η διεργασία και οι μεσοβέζικες δήθεν λύσεις, που επιδιώκει η ΕΤΒΑ, δε σκοπεύουν πουθενά αλλού παρά μόνο στην υπονόμευση των ναυπηγείων και στη χρεοκοπία τους, ώστε τελικά, όταν έρθει το πλήρωμα του χρόνου, να αποκτήσουν δήθεν λογική βάση οι επιδιώξεις της κυβέρνησης να ιδιωτικοποιήσει το μεγαλύτερο ναυπηγείο της χώρας. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι, ενώ έχουν εγκριθεί κατασκευές ύψους πολλών δισεκατομμυρίων δραχμών (φρεγάτες Πολεμικού Ναυτικού, βαγόνια ΟΣΕ, υποβρύχια κ.ά.), η κυβέρνηση σκανδαλωδώς δεν προχωρεί στην ανάθεσή τους και συνεπώς στη χρηματοδότηση των ναυπηγείων μόνο και μόνο για να ενταθούν τα προβλήματα, να αυξηθεί ο δανεισμός των ναυπηγείων και τέλος να τα παρουσιάσει χρεοκοπημένα και να τα παραδώσει σε κάποιο "σωτήρα" ιδιώτη.