Την προχειρότητα με την οποία κατασκευάστηκε ο προαστιακός σιδηρόδρομος, τα κριτήρια του εργολαβικού κέρδους που επικράτησαν και την ορθότητα των προτάσεων που από την πρώτη στιγμή είχε καταθέσει η παράταξη της «Νομαρχιακής Αγωνιστικής Συνεργασίας» (ΝΑΣ) για τον Πειραιά, έφερε στην επικαιρότητα η σύγκρουση χτες το πρωί συρμού του προαστιακού με φορτηγό, στην οδό Ρετσίνα στον Πειραιά. Σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις, ένα ημιφορτηγό παραβίασε το σήμα σε ανισόπεδο κόμβο με αποτέλεσμα να συγκρουστεί με το τελευταίο βαγόνι της διερχόμενης αμαξοστοιχίας. Από τη σύγκρουση προκλήθηκαν μόνο υλικές ζημιές και μεγάλο κυκλοφοριακό χάος.

Μιλώντας στο «Ρ» ο Κώστας Τζατζάνης, επικεφαλής της ΝΑΣ Πειραιά, τόνισε πως το έργο του προαστιακού έγινε με φτηνές προδιαγραφές όπου κυριάρχησαν τα κριτήρια του εργολαβικού κέρδους. Αφού επισήμανε την προχειρότητα του σχεδιασμού, τόσο του προαστιακού όσο και του τραμ και του μετρό, υπογράμμισε πως οι 160 ισόπεδες διαβάσεις, στις οποίες διασταυρώνεται η κίνηση του προαστιακού με τα αυτοκίνητα, θα πρέπει να αντικατασταθούν με ανισόπεδες, για να μην υπάρξουν νέα ατυχήματα και πως απαιτείται ενιαίος σχεδιασμός και ενιαίος φορέας όλων των αστικών Μέσων Μαζικής Μεταφοράς για την αντιμετώπιση των αναγκών των κατοίκων των λαϊκών συνοικιών.