Ο υπουργός Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκης, που έχει εξουσιοδοτηθεί από την κυβέρνηση να φέρει σε πέρας την ιδιωτικοποίηση του ομίλου ΟΑ, μετά από τη μαραθώνια συνάντηση που είχε χτες με τους «συμβούλους αποκρατικοποίησης», ανακοίνωσε ότι «είχαν επιτυχή κατάληξη οι συνομιλίες με τη MIG» και πρόσθεσε ότι δίνεται μια βδομάδα παράταση για τη συνέχιση των διαπραγματεύσεων με τη SWISSPORT για την ανάληψη της υπηρεσίας επίγειας εξυπηρέτησης αεροσκαφών. Η απόφαση αυτή της κυβέρνησης υπόκειται στην έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία επιτηρεί αυστηρά τη διαδικασία ιδιωτικοποίησης σε όλα της τα στάδια.

Υπενθυμίζεται ότι ο Α. Βγενόπουλος είχε θέσει τελεσίγραφο στην κυβέρνηση ότι αν δεν υπέγραφε χτες προσύμφωνο εξαγοράς, θα απέσυρε το ενδιαφέρον του για τον όμιλο της ΟΑ. Το τελεσίγραφο Βγενόπουλου έφερε σε δύσκολη θέση την κυβέρνηση, με δεδομένες τις κατατεθειμένες προσφορές της «Aegean Airlines» του ομίλου Θ. Βασιλάκη και της «Chrysler Aviation» του Ελληνοαμερικανού Στ. Ράπη.

Οι δύο αυτοί επιχειρηματικοί όμιλοι «μυρίστηκαν το ψητό» και στο «παραπέντε» της λήξης των αποκλειστικών διαπραγματεύσεων κυβέρνησης - MIG έσπευσαν την περασμένη Τετάρτη να καταθέσουν προσφορά, θεωρώντας προφανώς ότι η «επένδυση» στον όμιλο ΟΑ εγγυάται εξασφαλισμένα κέρδη. Η σπουδή των τριών επιχειρηματικών ομίλων αν μη τι άλλο, επιβεβαιώνει ότι στο εγχείρημα ιδιωτικοποίησης το μόνο που «παιζόταν» ήταν το τίμημα της εκποίησης, ενώ ο Ελληνοαμερικανός επιχειρηματίας έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον σε όλους τους διαγωνισμούς ιδιωτικοποίησης του ομίλου ΟΑ, από την εποχή των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ.

Πάντως, ο Α. Βγενόπουλος δεν αποκλείει το ενδεχόμενο σύμπραξης με την «Aegean» σε ένα σχήμα που θα προβλέπει τη διατήρηση των δύο εταιρειών στο εσωτερικό και τη δημιουργία μιας νέας εταιρείας που θα αναλάβει το δίκτυο εξωτερικού. Ανοιχτός στο ενδεχόμενο αυτό εμφανίστηκε και ο αντιπρόεδρος της «Aegean» Ε. Βασιλάκης. Υπενθυμίζεται ότι Α. Βγενόπουλος και Ε. Βασιλάκης είχαν πρόσφατα συνάντηση «αβροφροσύνης», κατά δήλωση του πρώτου.

Σημειώνεται επίσης ότι η MIG προχώρησε πρόσφατα στην πρόσληψη δύο υψηλόβαθμων στελεχών της «Aegean», αν και κατά μια έννοια διαθέτει τεχνογνωσία στον κλάδο των μεταφορών και των αερομεταφορών. Στις αερομεταφορές η MIG ελέγχει τη «Flight Ambulance International», η οποία έχει έδρα τη Νυρεμβέργη και διαθέτει στόλο 19 «jets» και ισχυρή τεχνογνωσία στον κλάδο των αερομετακομιδών. Στον τομέα των μεταφορών η MIG δραστηριοποιείται ήδη μέσω της «Attica Group» και της «Blue Star Ferry», ενώ μέσω της «Vivartia» ελέγχει την «Olympic Catering» (άλλοτε θυγατρική του ομίλου της ΟΑ), καθώς και τις αλυσίδες «Goody's» και «Everest», που έχουν έντονη παρουσία και σε αεροδρόμια.

Σε μια παραπλανητική προσπάθεια να δείξει «καλό πρόσωπο», η «Aegean», με χτεσινή της ανακοίνωση, ανέφερε ότι σε περίπτωση αποδοχής της πρότασής της, δεν θα αύξανε τα τιμολόγια εσωτερικού μέχρι το τέλος του 2010 και ότι θα παραχωρούσε «σημαντικό μερίδιο» στο εσωτερικό, προκειμένου «να διευκολυνθεί η ανάπτυξη νέων ελληνικών εταιρειών που ήδη έχουν εισέλθει στο χώρο».

Η ουσία πάντως παραμένει ότιαπό την απόφαση της κυβέρνησης, για την εκποίηση της δημόσιας περιουσίας του ομίλου ΟΑ, εξυπηρετούνται τα συμφέροντα του ιδιωτικού κεφαλαίου και πλήττονται βάναυσα τα συμφέροντα των εργαζομένων οι οποίοι θα βρεθούν στο δρόμο, αλλά και του επιβατικού κοινού το οποίο θα κληθεί να χρησοπληρώσει τις αεροπορικές του μετακινήσεις και μάλιστα σε όσους προορισμούς κρίνει ο ιδιώτης «επικερδείς», με ό,τι συνεπάγεται αυτό, δεδομένου ότι σήμερα μπορεί να ισχύει το καθεστώς επιδότησης των λεγόμενων «άγονων γραμμών», αλλά είναι άγνωστο τι θα ισχύσει στο εγγύς μέλλον.