Το «ξεχαρβάλωμα» των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας αλλά και η επίθεση στα μισθολογικά και εργασιακά δικαιώματα των υπαλλήλων τους δεν έχουν ολοκληρωθεί, όπως οι κυβερνητικοί εγκάθετοι στο συνδικαλιστικό κίνημα προσπάθησαν να πείσουν το προηγούμενο διάστημα. Ενώ παραμένουν σε εκκρεμότητα οι μετατάξεις 1.440 περίπου υπαλλήλων του ΟΑΣΑ, σε άλλες, υποτίθεται, υπηρεσίες του Δημοσίου, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών διαπιστώνει ότι όχι μόνο τα αρχικά νούμερα για τη μείωση των ελλειμμάτων δεν της βγαίνουν, αλλά πλέον βρίσκεται στο σημείο να μην μπορεί να υλοποιήσει τη δέσμευσή της ακόμη και για την παροχή του 45% του κόστους λειτουργίας των αστικών συγκοινωνιών μέσω κρατικής επιδότησης. Ακόμη χειρότερα, βρισκόμαστε στο σημείο, που η «κόκκινη γραμμή» την οποία υποτίθεται είχε χαράξει ο υπουργός Υποδομών, Δ. Ρέππας, δηλαδή ότι κανείς εργαζόμενος των αστικών συγκοινωνιών δεν πρόκειται να χάσει τη δουλειά του, τείνει να αποδειχτεί ως μία ακόμη ανούσια κυβερνητική υπόσχεση, ένα ακόμη χονδροειδές ψέμα. Τις αμέσως επόμενες μέρες αναμένεται να κληθούν οι συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι των εργαζομένων σε «διαπραγματεύσεις» για την υπογραφή νέων Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας και κανονισμών προσωπικού, που, όπως αναφέρουν ασφαλείς πληροφορίες, θα μετατρέψουν τους όρους εργασίας των υπαλλήλων στις αστικές συγκοινωνίες σε πραγματικό καθεστώς «γαλέρας».

Η κατάσταση και στο συγκεκριμένο εργασιακό κλάδο είναι εξαιρετικά κρίσιμη, όχι στο «παρά πέντε» αλλά στο... «και δέκα». Αν δεν απομονωθούν από τους απλούς εργαζόμενους οι ξεπουλημένοι συνδικαλιστές και οι παρατρεχάμενοί τους, αν δεν ενισχύσουν άμεσα τις ταξικές δυνάμεις του κλάδου τους, ώστε να ορθώσουν πραγματικό φραγμό στην κυβερνητική πολιτική και να περάσουν στην αντεπίθεση, οι συνέπειες που θα κληθούν να πληρώσουν θα είναι εξαιρετικά οδυνηρές. Και μάλιστα στο πολύ κοντινό μέλλον...