MotionTeam

Συγκεκριμένα, κατήγγειλε ότι οι ελλείψεις προσωπικού (σε αερολιμενικούς και ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, στις ειδικότητες του κλάδου των τηλεπικοινωνιακών αλλά και στους εργαζόμενους της επίγειας εξυπηρέτησης, ενώ πολλές ειδικότητες καλύπτουν και τις ανάγκες μικρότερων αεροδρομίων) παραμένουν τεράστιες και συνεχίζουν να αυξάνονται, επηρεάζοντας την ομαλή - ασφαλή λειτουργία των δεκάδων αεροδρομίων και ελικοδρομίων της χώρας, ιδιαίτερα των νησιών.

Ως αποτέλεσμα της υποστελέχωσης, δεν είναι εφικτό να συμπληρώνονται οι βάρδιες και υπάρχει εντατικοποίηση στα περισσότερα πόστα, που οδηγεί τους εργαζόμενους σε εξόντωση, διακινδυνεύοντας καθημερινά την υγεία και την ασφάλειά τους, ενώ η στοιχειώδης λειτουργικότητα και ασφάλεια των αεροδρομίων οφείλεται αποκλειστικά στο φιλότιμο των εργαζομένων.

Επιπλέον, η απουσία κρατικού ελεγκτικού μηχανισμού στα αεροδρόμια οδηγεί στην υποβάθμιση των πτητικών υπηρεσιών και της ασφάλειας των αερομεταφορών. Από τους λιγοστούς αερολιμενικούς άλλωστε έχουν αφαιρεθεί σημαντικές αρμοδιότητες ελέγχου των εταιρειών για την εφαρμογή των απαραίτητων μέτρων ασφαλείας των πτήσεων και του κανονισμού που διέπει την αεροναυτιλία, και έχουν υποκατασταθεί από υπηρεσίες και συστήματα απομακρυσμένου ελέγχου, με αυξημένο κίνδυνο για επιβάτες και πληρώματα.

Ο βουλευτής του ΚΚΕ κατήγγειλε μάλιστα ότι με έγγραφό του στις 17 Ιούνη προς τον διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας ο διοικητής της ΥΠΑ προτείνει να υποκαταστήσει τον ρόλο των 8 ΠΕ αερολιμενικών του «Ελ. Βενιζέλος» από ανεκπαίδευτους διοικητικούς, μία πολύ επικίνδυνη εξέλιξη.

Σημείωσε ακόμα ότι πολλοί εργαζόμενοι στην ΥΠΑ, μέσα και στα συνδικαλιστικά τους όργανα, καταγγέλλουν τη συγκρότηση των συνεργείων υπεραπόδοσης για τη διαχείριση μεγάλης πυκνότητας και έκτασης αεροπορικής κίνησης, με βάση τους στόχους του μπόνους και του Σχεδίου Επιδόσεων που πρόσφατα σχεδίασε το υπουργείο, σε συνεργασία με τους αεροπορικούς ομίλους και τους φορείς διαχείρισης αερολιμένων (ΑΙΑ και «Fraport»).

Να κάνει το μαύρο άσπρο επιχείρησε στην απάντησή του ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, καταφεύγοντας σε εξαγγελίες για προσλήψεις στο μέλλον, ενώ η κατάσταση τώρα είναι ιδιαίτερα πιεστική στα αεροδρόμια της χώρας, λόγω της αυξημένης τουριστικής κίνησης.

Ανέφερε ότι ολοκληρώθηκε η διεξαγωγή σχετικών εξετάσεων μέσω ΑΣΕΠ, ενώ επικαλέστηκε τις μετατάξεις που γίνονται από διάφορες υπηρεσίες, μετά και τον διαχωρισμό της ΥΠΑ σε δύο κομμάτια, στο πλαίσιο της πολιτικής «απελευθέρωσης» των αερομεταφορών.

Την πολιτική αυτή κατήγγειλε στη δευτερολογία του ο Μ. Συντυχάκης, υπενθυμίζοντας ότι το ΚΚΕ είχε καταψηφίσει τον σχετικό νόμο που είχε φέρει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, αναδεικνύοντας ότι θα δημιουργούσε σοβαρά και πολλαπλά προβλήματα στην ασφάλεια του πτητικού έργου, όπως και έγινε.

Υπογράμμισε ότι ως αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής υπάρχουν αεροδρόμια σε νησιά με έναν μόλις υπάλληλο, που δουλεύει συνεχώς, χωρίς ρεπό και με απαρχαιωμένα συστήματα, ενώ σημειώνονται τραγελαφικές καταστάσεις όταν για προβλήματα λειτουργίας των αεροδρομίων η «Fraport» απευθύνεται στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία, επειδή δεν έχει προσωπικό, απευθύνεται στην αστυνομία για να τα αντιμετωπίσει. Υπενθύμισε μάλιστα το τραγικό συμβάν που σημειώθηκε στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», όπου πρόσφατα λόγω της εντατικοποίησης και της έλλειψης προσωπικού ένας αερολιμενικός έχασε τη ζωή του εν ώρα υπηρεσίας.

Κάλεσε την κυβέρνηση να δώσει λύσεις τώρα, γιατί οι κίνδυνοι είναι μεγάλοι και ενδεχομένως να έχουμε «νέα Τέμπη», με πολύ τραγικά αποτελέσματα. Και σημείωσε την απαξίωση της κυβέρνησης προς τον Πανελλήνιο Σύλλογο Αερολιμενικών, τον οποίο αρνείται να συναντήσει, παρά τα επανειλημμένα αιτήματά του προς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Κλείνοντας, τόνισε ότι για το ΚΚΕ απαιτούνται ενιαία Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και κρατικά αεροδρόμια, ενταγμένα σε Ενιαίο Φορέα Αερομεταφορών.