Συγκεκριμένα μέτρα για την επιτάχυνση των ιδιωτικοποιήσεων, την εκποίηση της δημόσιας περιουσίας και τη συγχώνευση - κατάργηση φορέων του Δημοσίου, αναμένεται να πάρουν οι τρεις πολιτικοί αρχηγοί που στηρίζουν τη συγκυβέρνηση ΝΔ - ΠΑΣΟΚ - ΔΗΜΑΡ σε δύο νέες συσκέψεις που θα έχουν τη Δευτέρα και την Τρίτη.

Οι κυβερνητικοί εταίροι είναι αποφασισμένοι να έχουν άμεσα περισσότερα αποτελέσματα στο μέτωπο των ιδιωτικοποιήσεων, που αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του συνολικότερου σχεδίου για την έξοδο από την κρίση προς όφελος των μονοπωλίων. Μετά την ιδιωτικοποίηση της ΑΤΕ, οι τρεις πολιτικοί αρχηγοί προχωρούν στη διασφάλιση όλων των προϋποθέσεων, ώστε το αμέσως επόμενο διάστημα να υπάρξει ένα κύμα σαρωτικών ιδιωτικοποιήσεων και λουκέτων σε φορείς του Δημοσίου. Για το σκοπό αυτό πρόκειται να φέρει το επόμενο διάστημα νομοσχέδιο -σκούπα, με το οποίο θα αίρονται 77 «εμπόδια» που έχει εντοπίσει το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ) προκειμένου να προχωρήσουν οι ιδιωτικοποιήσεις - εξπρές, ενώ παράλληλα θα καταργηθούν δύο υφιστάμενες διατάξεις για τον έλεγχο του 51% των ΔΕΚΟ από το κράτος, αλλά και για «πλαφόν» 20% για ιδιώτες στην κατηγορία επιχειρήσεων.

Ο ίδιος ο πρωθυπουργός, μιλώντας στην τελευταία συνεδρίαση της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της ΝΔ, είχε προαναγγείλει ότι η προσέγγιση της κυβέρνησης θα είναι επιθετική: «Μπορούμε να κάνουμε περισσότερα και ταχύτερα στις διαρθρωτικές αλλαγές, στις αποκρατικοποιήσεις, στην αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας. Στείλαμε ήδη το μήνυμα αυτό και τώρα έχουμε ελάχιστο χρόνο για να αποδείξουμε ότι αυτά που λέμε τα εννοούμε...», είχε δηλώσει χαρακτηριστικά. Μάλιστα ο Α. Σαμαράς είχε διακηρύξει ότι η τρικομματική κυβέρνηση στον τομέα των αποκρατικοποιήσεων και των μεγάλων διαρθρωτικών αλλαγών στην οικονομία θα κάνει «πιο θαρραλέα πράγματα απ' όσα τόλμησε ποτέ να διακηρύξει μονοκομματική κυβέρνηση με ισχυρή εντολή τις τελευταίες δεκαετίες»(!).

Ηδη ο υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Κ. Χατζηδάκης με τις «δέκα προτεραιότητες» που ανακοίνωσε άνοιξε το δρόμο για τις παρεμβάσεις που απαιτεί το κεφάλαιο για την έξοδο από την κρίση σε όφελός του και την ανάκαμψη της κερδοφορίας του.

Πρώτος στόχος η διευκόλυνση της απορρόφησης των κονδυλίων του ΕΣΠΑ και των διαρθρωτικών ταμείων. Και πρόκειται να προωθήσουν αλλαγές για την «απλοποίηση των διαδικασιών» που προβλέπονται για την ένταξη ενός έργου, μέχρι το τέλος του χρόνου, την εφαρμογή της νομοθεσίας για τη «διευκόλυνση των απαλλοτριώσεων», τον «εξορθολογισμό» του συστήματος χρηματοδότησης μέχρι το τέλος του 2012 και της διαχείρισης των έργων μέχρι το τέλος του Μάρτη του 2013. Είπε, ακόμη, ότι βρίσκονται σε εξέλιξη οι επαφές με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την αναθεώρηση του ΕΣΠΑ 2007-2013, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται και οι διαπραγματεύσεις για την περίοδο 2014-2020.

Εξάγγειλε ακόμη συγχώνευση οργανισμών με αρμοδιότητες που αφορούν στις εξαγωγές, τη ΔΕΘ, τη «Helexpo» και τον ΟΠΕ, συντόμευση και απλούστευση διαδικασιών με στόχο τον περιορισμό του κόστους για τους επιχειρηματίες, νέα εθνική στρατηγική για τις εξαγωγές, διευκόλυνση των εξαγωγέων να ανοίξουν τις δουλειές τους. Πακέτο στήριξης δηλαδή του εξαγωγικού κεφαλαίου και άλλα μέτρα βελτίωσης του επιχειρηματικού περιβάλλοντος, όπως τα Προεδρικά Διατάγματα για τις προϋποθέσεις αδειοδότησης τεχνικών επαγγελμάτων, αλλά και διευκολύνσεις προς τους επιχειρηματίες, όπου εντάσσονται και οι αλλαγές που προωθούνται για τις δημόσιες συμβάσεις και προμήθειες.

Την ίδια ώρα προχωρούν σε όλες τις διαρθρωτικές αλλαγές για την ενίσχυση του ανταγωνισμού. Δηλαδή νέα αντεργατικά μέτρα για πιο φτηνούς εργαζόμενους. Αλλωστε ως προς αυτό συνδράμει και το υπουργείο Εργασίας, σύμφωνα με την επιστολή του υπουργού στους «κοινωνικούς εταίρους», με κατευθύνσεις για νέες μειώσεις μισθών, νέες επιδοτήσεις τους μεγαλοεπιχειρηματίες στο όνομα αντιμετώπισης της ανεργίας, σχεδιασμό κατάργησης των συλλογικών συμβάσεων και μείωση των εργοδοτικών εισφορών όπως ζητά ο ΣΕΒ.

Επίσης προχωρούν στις ιδιωτικοποιήσεις με ψηλά στις προτεραιότητες την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την εταιρεία συντήρησης του τροχαίου υλικού (ROSCO). Με νέο πρόγραμμα «οργανωτικής αναδιάρθρωσης», δηλαδή νέα επίθεση σε μισθούς και εργασιακά δικαιώματα των υπαλλήλων του σιδηροδρόμου, μείωση του αριθμού απασχολουμένων. Σε αυτό το πλαίσιο, θα συνεχιστεί η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη, με κοινοτικό και κρατικό χρήμα, και η σύνδεση του δικτύου με τα λιμάνια της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, ώστε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να αποδίδει όσο το δυνατόν μεγαλύτερο κέρδος στους νέους ιδιοκτήτες.

Για τα 37 περιφερειακά αεροδρόμια είπε ότι μέσα στις επόμενες δύο βδομάδες θα έχει ολοκληρωθεί η εισήγηση του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ) και στους τέσσερις επόμενους μήνες θα έχει δοθεί στη δημοσιότητα το σχέδιο νόμου για την «αξιοποίηση» - ιδιωτικοποίησή τους.

Σχετικά με τα λεγόμενα «Μεγάλα Οδικά Εργα» - δηλαδή τους 4 αυτοκινητόδρομους, Αιγαίου, Κεντρικής Ελλάδας, την Ολυμπία Οδό και την Ιόνια Οδό - είπε ότι μέχρι τις 30 Σεπτέμβρη θα υπάρξει τελική συμφωνία γύρω από το ζήτημα.

Την ίδια ώρα ο Α. Σαμαράς επιδιώκει να έχει χειροπιαστά αποτελέσματα στις «αποσκευές» του όχι μόνο στον τομέα των ιδιωτικοποιήσεων, αλλά συνολικά στο νέο πακέτο βάρβαρων μέτρων, κατά τη διάρκεια των επισκέψεων που θα πραγματοποιήσει στα τέλη του μήνα σε Βερολίνο και Παρίσι.

Υπενθυμίζεται ότι αύριο θα πραγματοποιηθεί η νέα συνάντηση της «τρόικας» με το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης, προκειμένου να «εξειδικευθούν» ορισμένα από τα μέτρα που περιλαμβάνονται στο πακέτο των 11,5 δισ. ευρώ και τσακίζουν μισθούς, συντάξεις, προνοιακά επιδόματα, πετσοκόβουν δαπάνες για Υγεία, Φάρμακα, Παιδεία, Κοινωνική Ασφάλιση, ενώ μειώνουν δραστικά το «μισθολογικό κόστος» στο Δημόσιο με ό,τι αυτό συνεπάγεται (εργασιακή εφεδρεία και απολύσεις για δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενους).