Από τύχη δε θρηνήσαμε θύματα από τη μεγάλη καθίζηση. Ομως το σοβαρό αυτό περιστατικό έφερε στην επιφάνεια σοβαρότατα προβλήματα στην εκτέλεση των έργων, που δημιουργούν αμφιβολίες για την ασφάλεια της γραμμής όταν θα λειτουργεί και των χιλιάδων επιβατών που θα τη χρησιμοποιούν
Eurokinissi |
Με μπετόν και χώμα προσπαθούν να κλείσουν το μεγάλο κρατήρα |
Το ευτύχημα είναι ότι η καθίζηση έγινε σε ώρα που η Δουκίσσης Πλακεντίας δεν είχε μεγάλη κίνηση και ότι στο σημείο εκείνο της σήραγγας οι εργαζόμενοι δούλευαν μόνο σε δύο βάρδιες και όχι σε τρεις και έτσι οι δεκάδες οικοδόμοι δεν είχαν πιάσει ακόμη δουλιά. Σε διαφορετική περίπτωση θα θρηνούσαμε πολλά θύματα...
Από την καθίζηση ζημιές προκλήθηκαν και σε δύο διπλανά σπίτια, ενώ το μεσημέρι μέσα στην ίδια τρύπα έπεσε και ένα φορτηγό το οποίο εκτελούσε χωματουργικές εργασίες για να... καλυφθεί. Επίσης λόγω της καθίζησης έσπασαν οι αγωγοί ύδρευσης και ομβρίων, με αποτέλεσμα να διακοπεί η υδροδότηση της ευρύτερης περιοχής, ενώ η Δ. Πλακεντίας παραμένει κλειστή στην κυκλοφορία οχημάτων.
Eurokinissi |
Το γειτονικό σπίτι που έπαθε ζημιές |
Οσον αφορά τα αίτια της καθίζησης, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της [Αττικό Μετρό ΑΕ», το φαινόμενο δημιουργήθηκε «λόγω της ύπαρξης πηγαδιών στην περιοχή, τα οποία διαταράχτηκαν με τη διάνοιξη της σήραγγας, σε συνδυασμό και με τα υπόγεια ύδατα. Από τις πρώτες ενδείξεις φαίνεται ότι δημιουργήθηκε ένα κενό, το οποίο, σε πρώτη φάση, προκάλεσε την κατάπτωση του οδοστρώματος και, σε δεύτερη φάση, το σπάσιμο των αγωγών και στη συνέχεια την αστοχία της προσωρινής επένδυσης της σήραγγας».
Είναι όμως, έτσι τα πράγματα; Για να δημιουργηθούν τέτοια προβλήματα ή δεν είχαμε σωστές γεωτεχνικές μελέτες, ή οι μελετητές του έργου δεν έλαβαν υπόψη τα συμπεράσματά τους ή, αν τα έλαβαν υπόψη, οι κατασκευαστές δεν τις εφάρμοσαν σωστά, είτε λόγω λάθους είτε σκόπιμα, προκειμένου να κερδίσουν χρόνο και χρήμα. Ομως, το σημαντικότερο είναι ότι αν το έργο κατασκευάζεται με τέτοιο πλημμελή τρόπο, τίθεται σοβαρότατο ζήτημα ασφαλούς λειτουργίας όχι του εργοταξίου, αλλά του ίδιου του μετρό όταν θα δοθεί στην κυκλοφορία και των εκατομμυρίων επιβατών του.
Eurokinissi |
Θύμα της καθίζησης και το φορτηγό που έριχνε χώμα για να κλείσει η τρύπα |
Παρ' όλα αυτά, όμως:
Eurokinissi |
Σύμφωνα με χτεσινές δηλώσεις της υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Β. Παπανδρέου και του Γ. Χρυσικόπουλου, καθηγητές του Πολυτεχνείου και άλλοι ειδικοί θα πραγματοποιήσουν έρευνα, αλλά αυτή θα περιοριστεί μόνο στις γεωτεχνικές μελέτες και όχι και στις άλλες παραμέτρους, όπως οι μελέτες κατασκευής και η ίδια η κατασκευή...
Προκαταρκτική εξέταση, πάντως, προκειμένου να διερευνηθεί αν υπάρχουν ευθύνες για το περιστατικό, παρήγγελλε χτες ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Σ. Βάγιας. Η έρευνα θα διενεργηθεί από το Αστυνομικό Τμήμα Χαλανδρίου.
Eurokinissi |
Το αυτοκίνητο, του άτυχου 33χρονου, μετά την ανάσυρσή του από τη «μαύρη τρύπα» |
Θυμίζουμε επίσης ότι καθιζήσεις έχει προκαλέσει αρκετές και παλιότερα η κατασκευή του μετρό, με σημαντικότερες την «απορρόφηση» του περιπτέρου στην Πανεπιστημίου το 1996, αλλά και με αποτέλεσμα βλάβες σε κτίρια στην Αγίου Κωνσταντίνου, στο Νέο Κόσμο και στη Δάφνη.
Η καθίζηση όπως φαίνεται μέσα από την «κλειστή» από τους όγκους χωμάτων σήραγγα. Διακρίνεται και ο πρόχειρος τρόπος επένδυσης της σήραγγας, ο οποίος κανονικά πρέπει μέσα σε λίγες ημέρες να συμπληρώνεται με την κανονική αντιστήριξη |