Ενα ολόκληρο τσιμεντονήσι 149,52 στρεμμάτων, με μαρίνα για σκάφη αναψυχής, εμπορικές και ψυχαγωγικές δραστηριότητες, δρομολογείται στον κόλπο του Μαραθώνα, στη θαλάσσια περιοχή της Νέας Μάκρης, το οποίο θα σημάνει την καταστροφή του περιβάλλοντος και αρχαιοτήτων, θα κλείσει την περιοχή πίσω από τόνους τσιμέντο και θα πλήξει τους μικρεμπόρους της περιοχής. Αυτό το μεγαλεπήβολο σχέδιο του κεφαλαίου, παράνομο και με τραγικές συνέπειες για τους κατοίκους και το περιβάλλον, παρουσιάζεται από τις γαλαζοπράσινες κυβερνήσεις και τις δημοτικές τους αρχές ως «έργο ανάπτυξης».

Κι ενώ κάτοικοι και μαζικοί φορείς της περιοχής έχουν καταφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) για την εκδίκαση της υπόθεσης, λόγω ελλείψεων και παραλείψεων από πλευράς κράτους, αναβάλλεται συνεχώς η έκδοση απόφασης.

Ας πάρουμε μια μικρή γεύση, απ' αυτό το «έργο ανάπτυξης», όπως αναφέρονται τα χαρακτηριστικά του στο 378ο Φύλλο Εφημερίδας της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ), το οποίο μάλιστα δημοσιεύτηκε με εκπληκτική ταχύτητα, παραμονές των βουλευτικών εκλογών του 2004:

• Η έκταση του νησιού - λιμανιού θα είναι 149,52 στρέμματα, δηλαδή μεγαλύτερη κι από το σημερινό κέντρο της Ν. Μάκρης, και η απόστασή του από την ακτή μόλις 120 μέτρα.
• Το χερσαίο τμήμα του νησιού θα καταλαμβάνει 85,76 στρ.
• Για τη λιμενολεκάνη προορίζονται 63,76 στρ., που θα υποδέχονται 394 σκάφη μήκους ακόμη και άνω των 30 μέτρων.
• Οι προσχωρήσεις στη χερσαία ζώνη θα καταλαμβάνουν 65,25 στρ.

Στο τεχνητό νησί θα κτιστούν 10 οικοδομικά τετράγωνα, με κτίρια εμβαδού 8,5 - 9 στρ. και ύψους μέχρι και 7 μέτρων. Το ετήσιο κόστος ελλιμενισμού για 8μετρο σκάφος θα είναι 4.000 ευρώ και για ένα 12μετρο 6.000 ευρώ. Πρόκειται για ένα πανάκριβο αγκυροβόλιο, απρόσιτο στους μικροϊδιοκτήτες σκαφών. Το σχέδιο περιλαμβάνει, επιπλέον, το χτίσιμο εμπορικού και εκθεσιακού κέντρου, σούπερ μάρκετ, τη δημιουργία τουριστικού καταλύματος, κέντρων αναψυχής, συνεργείων, αποθηκών, πλυντηρίων κ.ά. Πρόκειται, με άλλα λόγια, για τη δημιουργία μιας αυτόνομης πλωτής τσιμεντούπολης λίγα μόλις μέτρα από την ακτή της Ν. Μάκρης.

Αξίζει εδώ να υπογραμμίσουμε ότι η Διεύθυνση Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων έχει ήδη από το 1983 εναντιωθεί στην επέκταση του λιμένα της Ν. Μάκρης, καθώς στην παραλία της Ν. Μάκρης «απλώνεται ο σημαντικότερος και πιο εκτεταμένος Νεολιθικός Οικισμός της Αττικής και ο αρχαιότερος της Ελλάδας (...) και θα γινόταν ανεπανόρθωτη καταστροφή των αρχαίων και της τοποθεσίας...».

Σοβαρές, όμως, θα είναι και οι επιπτώσεις στο περιβάλλον. Εκθεση του Ελληνικού Κέντρου Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΚΘΕ) υπογραμμίζει ότι πολύ μεγάλης έκτασης καταστροφή θα πλήξει τις υποθαλάσσιες φυκιάδες ποσειδωνίες, που ήδη έχουν ζημιωθεί από τον αυθαίρετο μόλο. Αυτά συμβάλλουν στην οικολογική ισορροπία, και σε περίπτωση που καταστραφούν μια έντονη τρικυμία μπορεί να εξαφανίσει την ακτή, καθώς τα θαλάσσια ύδατα θα εισχωρήσουν στη στεριά 15 ή και 20 μέτρα! Επιπλέον, έχει υπολογιστεί ότι τα λύματα από τη λειτουργία του τεχνητού νησιού θα πλησιάζουν τους 117 τόνους ημερησίως.

Σε αγαστή συνεργασία βρίσκονται όλα αυτά τα χρόνια ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, τόσο σε κυβερνητικό όσο και αυτοδιοικητικό επίπεδο, προκειμένου να συντελεστεί αυτό το μεγάλο «έργο πνοής» για το κεφάλαιο:

• Το 1991 ο Οργανισμός Αθήνας, με απόφασή του, απορρίπτει πρόταση του ΕΟΤ για χωροθέτηση λιμανιού σκαφών αναψυχής. Την ίδια χρονιά, συστήνεται η εταιρεία «ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΕΣ ΜΑΡΙΝΕΣ ΑΕ», με σκοπό τη δημιουργία μαρίνας στη Ν. Μάκρη, ενώ ο τότε προσκείμενος στη ΝΔ δήμαρχος, Β. Τζιλάβης, προχωρά στην κατασκευή λιμενοβραχίονα ως πρώτου σταδίου για τη δημιουργία της μαρίνας.
• Το 1995 η «ΑΕ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΕΣ ΜΑΡΙΝΕΣ» προτείνει ξανά στο δήμο την κατασκευή και εκμετάλλευση μαρίνας 500 σκαφών. Την επομένη κιόλας, το δημοτικό συμβούλιο (δήμαρχος ο προσκείμενος στο ΠΑΣΟΚ, Ι. Λουίζος) αποφασίζει τη σύσταση του «Αναπτυξιακού Συνδέσμου Ν. Μάκρης», εταιρείας που κατά 90% συμμετέχει η ΑΕ και κατά 10% ο Δήμος.
• Το Γενάρη του 2004 ο υπουργός Πολιτισμού, Ε. Βενιζέλος, εγκρίνει την προμελέτη του έργου «Τουριστικός Λιμένας Ν. Μάκρης». Το Φλεβάρη ο δήμαρχος, Ι. Λουίζος, φέρνει στο δημοτικό συμβούλιο το θέμα της χωροθέτησης εκτός ημερησίας διατάξεως και χωρίς καμιά ενημέρωση. Το δημοτικό συμβούλιο υπερψηφίζει οριακά τη χωροθέτηση. Τον ίδιο μήνα υπογράφεται από τον τότε υφυπουργό Ανάπτυξης και μετά από λίγες μέρες δημοσιεύεται στο 378 ΦΕΚ.

Η «Νομαρχιακή Αγωνιστική Συνεργασία» Ανατολικής Αττικής, σε συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου στις 28/6/2004 με θέμα τη χωροθέτηση λιμένα αναψυχής στη Ν. Μάκρη, είχε ξεκαθαρίσει στην εισήγησή της ότι το εν λόγω έργο κάθε άλλο παρά ανάπτυξη θα φέρει. Τόνισε δε ότι την ίδια αντίληψη έχουν και το σύνολο των φορέων και των κατοίκων της περιοχής, όπως εκφράζεται από τις συγκεντρώσεις που πραγματοποιήθηκαν και από τις χιλιάδες υπογραφές που έχουν συγκεντρωθεί.

Η ΝΑΣ υπογραμμίζει ακόμα ότι «ανάπτυξη» σημαίνει να μπορεί η Τοπική Αυτοδιοίκηση να δίνει λύσεις σε στοιχειώδεις ανάγκες των κατοίκων, να συμβάλει στη συνολική αναβάθμιση της ζωής τους. «Ανάπτυξη είναι να μην κλείνονται οι παραλίες της Αττικής με νόμους που έχουν ψηφίσει οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ και οι εκλεγμένοι να μην κάνουν τίποτα. Ανάπτυξη, τέλος, είναι να διεκδικείς κονδύλια από τον κρατικό προϋπολογισμό και από τα κλεμμένα που παρακρατεί το κράτος από την Τοπική Αυτοδιοίκηση και όχι να χαρατσώνεις τους πολίτες για έργα και υπηρεσίες, τα οποία έχουν χρυσοπληρώσει μέσα από την έμμεση και άμεση φορολογία του κράτους», καταλήγει η ΝΑΣ.