Eurokinissi

Οι τέσσερις αυτές «μεταρρυθμίσεις» είναι: Πρώτον, ο κλιματικός νόμος «τον οποίον για πρώτη φορά αποκτά η χώρα». Δεύτερον, το νέο πλαίσιο παραγωγής και αποθήκευσης ρεύματος από «καθαρές» πηγές «με έμφαση στα θαλάσσια αιολικά πάρκα». Τρίτον, ο μετασχηματισμός της διαχειριστικής αρχής υδρογονανθράκων και τέταρτον, το εθνικό σχέδιο κυκλικής οικονομίας για την τετραετία 2021-2025. Ολες τους δράσεις με μπούσουλα να βρουν κερδοφόρα διέξοδο συσσωρευμένα κεφάλαια, σε βάρος του περιβάλλοντος και της ζωής του λαού.

Εξάλλου, σε πλήρη αντίθεση με την πραγματικότητα των δραματικών αυξήσεων στην Ενέργεια, που ήδη βιώνουν οι εργαζόμενοι λόγω της «πράσινης μετάβασης», αλλά και των χιλιάδων θέσεων που θα χαθούν λόγω της απολιγνιτοποίησης, ο Κυρ. Μητσοτάκης μίλησε για «ανάπτυξη η οποία από τη μια θα προσφέρει καθαρή και φθηνή Ενέργεια, αλλά ταυτόχρονα θα προσφέρει και πολλές, καλές νέες θέσεις εργασίας και καλύτερη ποιότητα ζωής στους πολίτες».

Παραπέρα περιέγραψε τις «βλέψεις» της αστικής τάξης να γίνει η Ελλάδα «κόμβος μεταφοράς καθαρής Ενέργειας στη Μεσόγειο», εμπλέκοντας όλο και περισσότερο τη χώρα στο επικίνδυνο κουβάρι των ενεργειακών και γεωπολιτικών ανταγωνισμών. «Σε αυτή την κατεύθυνση εξάλλου κινείται και η διπλωματία της Ενέργειας, την οποία ήδη δρομολογεί η Ελλάδα», είπε, φέρνοντας ως παράδειγμα την πρόσφατη συμφωνία με την Αίγυπτο για την ηλεκτρική διασύνδεση, «μέσω της οποίας θα μεταφέρεται καθαρό ρεύμα από τον ήλιο της Αφρικής στην Ελλάδα και από εκεί στην Ευρώπη», καθώς και τις συζητήσεις με τη Σαουδική Αραβία προκειμένου η Ελλάδα «να καταστεί κόμβος εισόδου πράσινου υδρογόνου».

Σε κάθε περίπτωση, με στόχο να επιταχυνθούν οι «πράσινες» μπίζνες, ο πρωθυπουργός προανήγγειλε επί της ουσίας νέα τεράστια βάρη που θα φορτωθούν στο λαό για να πληρώσει τα πανάκριβα «πράσινα» εμπορεύματα σε όλους τους τομείς, ανακοινώνοντας συγκεκριμένα μέτρα και χρονοδιαγράμματα, όπως:

-- Από το 2023 σε όλα τα νέα σπίτια που θα κατασκευάζονται θα απαγορεύεται η εγκατάσταση καυστήρων πετρελαίου, εκεί που υπάρχει επαρκές δίκτυο φυσικού αερίου.

-- Από το 2025, όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αλλά και το 1/3 των ενοικιαζόμενων οχημάτων, θα πρέπει να είναι ή ηλεκτρικά ή οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

-- Από το 2030 θα απαγορεύεται η πώληση νέων ΙΧ με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Ο υπουργός Περιβάλλοντος, Κ. Σκρέκας, παρουσίασε το «Εθνικό Σχέδιο Δράσης Κυκλικής Οικονομίας 2021 - 2025». Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τις αρχικές ανακοινώσεις του υπουργείου, ο νέος «Κλιματικός Νόμος» μεταξύ άλλων ορίζει τους νέους ποσοτικούς στόχους μείωσης των εκπομπών ρύπων για τη χώρα μας στο 55% το 2030, σε σχέση με το 1990 και στο 80% στο 2040, με απώτερο στόχο την - ψευδεπίγραφη - «κλιματική ουδετερότητα» το 2050.

Οι παραπάνω στόχοι θα συγκεκριμενοποιηθούν σε 7 βασικούς παραγωγικούς τομείς με επιμέρους στόχους μείωσης των εκπομπών και συγκεκριμένα στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και θερμότητας, στις μεταφορές, στη βιομηχανία, στα κτίρια, στη γεωργία και κτηνοτροφία, στη διαχείριση αποβλήτων, αλλά και τις χρήσεις γης. Οπως αναφέρεται χαρακτηριστικά στις ανακοινώσεις του υπουργείου, ο σχετικός νόμος θα προβλέπει «οικονομικά κίνητρα για επενδύσεις και επιχειρηματικές δραστηριότητες που συνεισφέρουν έμπρακτα στον περιορισμό της ατμοσφαιρικής ρύπανσης»...

Σε ό,τι αφορά το νομοσχέδιο για την αδειοδοτική διαδικασία των ΑΠΕ, τους σταθμούς αποθήκευσης Ενέργειας και τα Αιολικά Πάρκα, μεταξύ άλλων προβλέπεται:

«Απλοποίηση» της αδειοδότησης των ΑΠΕ με στόχο τη μείωση της διάρκειας της σχετικής διαδικασίας σε λιγότερα από δύο έτη, έτσι ώστε να επιταχυνθούν οι νέες επενδύσεις στον τομέα εκτιμώμενου ύψους, σύμφωνα με το υπουργείο, 10 δισ. ευρώ και συνολικής ισχύος 12 GW.

Νέο θεσμικό πλαίσιο για την εγκατάσταση και λειτουργία σταθμών αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας με την καθιέρωση τριών κατηγοριών αδειών για έργα «αμιγούς αποθήκευσης», για έργα ΑΠΕ συνδυασμένα με μονάδες αποθήκευσης και για καταναλωτές με ενσωματωμένη μονάδα αποθήκευσης.

Επίσης ρυθμίζει ζητήματα εγκατάστασης υπεράκτιων αιολικών πάρκων κυρίως χωροταξικά, τη διαδικασία επιλογής «θαλάσσιων οικοπέδων», την οικονομική ενίσχυση που θα λαμβάνουν κ.ά.

Τέλος αναφορικά με το «Εθνικό Σχέδιο Δράσης Κυκλικής Οικονομίας», το υπουργείο αναφέρει ότι θα περιλαμβάνει ρυθμίσεις «πλήρως εναρμονισμένες» με τους σχετικούς στόχους της ΕΕ σχετικά με τα απόβλητα, την «εναλλακτική» διαχείριση, τα πλαστικά μιας χρήσης κ.ά.