Στην ιστορική πίστα του Νίρμπουργκρινγκ, η εκκίνηση έδειχνε ότι η ΜακΛάρεν θα είχε το πάνω χέρι. Ο εντυπωσιακός Κίμι Ραϊκόνεν έφυγε μπροστά, και για 25 γύρους τίποτα δεν έδειχνε ότι θα έχανε τη νίκη. Τότε έσπασε ο κινητήρας της Μερσεντές και από τη χαρά πέρασαν στη θλίψη στα πιτ της ΜακΛάρεν. Οι Γερμανοί φίλαθλοι προς στιγμήν στενοχωρήθηκαν αφού ο κατασκευαστικός κολοσσός δεν επιβεβαίωσε στην πίστα την παροιμιώδη αξιοπιστία του. Αλλά τα δύο αδέλφια Σουμάχερ επανέφεραν τα χαμόγελα σχεδόν αμέσως. Ο Ραλφ, με τη Γουίλιαμς και τον επίσης γερμανικό κινητήρα της BMW, δεν απειλήθηκε από κανέναν και προέλασε προς τη νίκη. Ακολουθούσε ο Μίχαελ, μέχρι το 19ο γύρο, όταν υπήρξε μια επαφή μεταξύ του πρωταθλητή και του επερχόμενου Μοντόγια, που σύμφωνα με τον Κολομβιανό ήταν εσκεμμένη, κάτι που δεν μπορεί να αποκλειστεί αλλά και είναι σχεδόν αδύνατο να τεκμηριωθεί. Πάντως, αυτός που έχασε από τη σύγκρουση ήταν ο Μίχαελ, αφού βγήκε από την πίστα και έπεσε από τη δεύτερη στην έκτη θέση, αν και τελικά τερμάτισε πέμπτος μετά την εγκατάλειψη του Κούλθαρντ.

Ο θρίαμβος της Γουίλιαμς BMW ολοκληρώθηκε με τη δεύτερη θέση του Χουάν Πάμπλο Μοντόγια, που πέρασε και τον δεύτερο οδηγό της Φεράρι, Ρούμπενς Μπαρικέλο, κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού. Ο Βραζιλιάνος πήρε τελικά την τρίτη θέση, προσθέτοντας πολύτιμους βαθμούς στη συγκομιδή της Φεράρι. Ενδιαφέρουσα ήταν η κόντρα μεταξύ Κούλθαρντ και Αλόνσο που κράτησε αρκετά, και τελείωσε κατά την προσπάθεια του Σκοτσέζου να προσπεράσει. Ο Ισπανός τον έκλεισε με αποτέλεσμα ο Κούλθαρντ να βρεθεί εκτός αγώνα. Σε πρόωρο φινάλε οδηγήθηκαν και οι οδηγοί της Toyota, με τον Πανίς να βγαίνει δύο φορές - τη δεύτερη οριστικά - από την πίστα και τον Ντα Μάτα να εγκαταλείπει από σπασμένο κινητήρα. Οι καλές εμφανίσεις συνεχίστηκαν για τον Βέμπερ και την Jaguar, που ακολούθησε τους Αλόνσο και Σουμάχερ τερματίζοντας έκτος. Ο Μπάτον με την BAR πήρε την έβδομη θέση, ενώ τη βαθμολογούμενη οκτάδα έκλεισε ο Χάινφιλντ με τη Ζάουμπερ. Στα συμπεράσματα του αγώνα η απόλυτη σχεδόν επικράτηση των ελαστικών της Michelin απέναντι σε αυτά της Bridgestone, τα οποία υποστηρίζει αγωνιστικά σχεδόν μόνος του ο Μίχαελ Σουμάχερ. Από την άλλη και έχοντας φθάσει στη μέση ενός ενδιαφέροντος και αμφίρροπου πρωταθλήματος, απορούμε τι θα πράξει η ΜακΛάρεν που καταφέρνει με το περσινό μονοθέσιο να είναι μια από τις διεκδικήτριες του τίτλου και που δεν είναι καθόλου σίγουρο ότι θα είναι εξίσου ανταγωνιστική με το νέο αυτοκίνητο - που όλο αναμένεται- του οποίου όσο πλήρης και αν είναι η εξέλιξη του, δεν έχει δοκιμαστεί αγωνιστικά και δε θα πρέπει να θεωρούνται αφύσικες κάποιες «παιδικές ασθένειες». Επόμενος αγώνας σήμερα στο Magny-Cours της Γαλλίας.