Αλλη μια σύσκεψη - "στάση", στο δρομολόγιο της ιδιωτικοποίησης, που έχει χαράξει η κυβέρνηση για τις συγκοινωνίες, έκαναν χτες οι υπουργοί Εθνικής Οικονομίας Γ. Παπαντωνίου,Μεταφορών - Επικοινωνιών Τ. Μαντέλης,Εργασίας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων Μ. Παπαϊωάννου και οι διοικήσεις των φορέων των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας.

Για άλλη μια φορά, η αυτονόητη διαγραφή των χρεών, που θ' αναλάβει το δημόσιο, χρησιμοποιείται για να προετοιμάσει το επιβατικό κοινό να δεχτεί τα σχέδια ιδιωτικοποίησης των πιο κερδοφόρων κομματιών των συγκοινωνιών, που βρίσκονται στα συρτάρια της κυβέρνησης, ενώ συνδυάζεται και με την απαίτησή της, οι εργαζόμενοι ν' αποδεχτούν την ανατροπή των εργασιακών σχέσεων. Για το τελευταίο, παρέπεμψε στο διάλογο με τα συνδικάτα, έναν διάλογο που οι εργαζόμενοι ακούνε αλλά δε βλέπουν, εκτός και αν οι κομματικές συσκέψεις και οι συζητήσεις των κυβερνητικών παραγόντων μεταξύ τους αποτελούν "διάλογο" με τους εργαζόμενους.

Σύμφωνα με τον Γ. Παπαντωνίου, αποφάσεις θα παρθούν το επόμενο δεκαπενθήμερο, ενώ η κυβέρνηση αντιμετωπίζει ως πακέτο την κάλυψη των ελλειμμάτων, τη διάρθρωση των συγκοινωνιών της πρωτεύουσας και τις εργασιακές σχέσεις που θα ισχύουν στο χώρο.

Απαντώντας σε ερώτηση για τον τρόπο επιδότησης, προκειμένου να μην καταστούν οι συγκοινωνίες ελλειμματικές και στο μέλλον, ο υπουργός μίλησε για αύξηση των εσόδων και μείωση των εξόδων, που στη γλώσσα των "εκσυγχρονιστών" σημαίνει αύξηση εισιτηρίου και μείωση του εργατικού κόστους. Εφόσον επιτευχθούν αυτά, τότε - όπως είπε ο υπουργός Οικονομικών - θα "υπάρξει μια συμφωνία με τη διοίκηση για την αναγκαία επιχορήγηση κάλυψης του ελλείμματος, που θα είναι απόλυτα δεσμευτική". Το έλλειμμα θα είναι καταγεγραμμένο και η διοίκηση του ΟΑΣΑ δε θα μπορεί να το υπερβαίνει. Με αυτή την κίνηση, η κυβέρνηση "βγάζει απέξω την ουρά της", από την υποχρέωση της πολιτείας να παρέχει καλές και φθηνές συγκοινωνίες στους πολίτες και παραπέμπει στους μάνατζερ και στους νόμους της αγοράς την αντιμετώπιση του προβλήματος.