Δε θα επεκταθεί τελικά το αεροδρόμιο της Χίου. Το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) άναψε το "κόκκινο φως" στη διαδικασία επέκτασης του αεροδρομίου και ακύρωσε την απόφαση του γενικού διευθυντή Περιβάλλοντος του υπουργείου Μεταφορών, που προέβλεπε την προέγκριση χωροθέτησης του αεροδρομίου.

Στο Ανώτατο Διοικητικό Δικαστήριο είχαν προσφύγει κάτοικοι του οικισμού Κάμπου, ζητώντας να καταργηθούν οι αποφάσεις για επέκταση του αεροδρομίου.Το αεροδρόμιο της Χίου κατασκευάστηκε το 1969 και όλοι αναγνωρίζουν ότι τότε η επιλογή της συγκεκριμένης θέσης ήταν ατυχέστατη. Σήμερα, μετά από 30 χρόνια κάποιοι... αρμόδιοι του υπουργείου Μεταφορών αποφάσισαν ότι αυτό έπρεπε να επεκταθεί, παρά τις αντίθετες εισηγήσεις των Εφορειών Βυζαντινών Αρχαιοτήτων και Νεότερων Μνημείων, καθώς ακόμη και υπηρεσιών του ΥΠΕΧΩΔΕ. Ετσι, το 1996 ξεκίνησαν οι διαδικασίες για επέκταση του αεροδρομίου και συγκεκριμένα του διαδρόμου προσγείωσης και του χώρου στάθμευσης των αεροσκαφών. Ο διάδρομος που υπάρχει σήμερα είναι 1.660 μέτρα.

Η Εφορεία Βυζαντινών Αρχαιοτήτων και η Εφορεία Νεότερων Μνημείων έχουν ήδη επισημάνει με έγγραφά τους ότι η επιλογή της σημερινής θέσης του αεροδρομίου της Χίου ήταν ατυχής, γιατί οι κραδασμοί από την προσγείωση και απογείωση των αεροπλάνων προκαλούν ανεπανόρθωτες ζημιές στη στατική ασφάλεια των μνημείων του οικισμού.

Ειδικότερα, η Εφορεία Βυζαντινών Αρχαιοτήτων εξέφρασε την άποψη ότι η επέκταση του αεροδρομίου θα καταστρέψει και το μνημείο της "Μύλου".

Την ίδια άποψη είχαν και υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ, οι οποίες σε έγγραφό τους επισήμαναν ότι η επέκταση του αεροδρομίου, εκτός από τη συρρίκνωση του οικισμού Κάμπος, θα προκαλέσει και πολλά προβλήματα στη στατική των κτιρίων του οικισμού.

Στο σκεπτικό της απόφασης του δικαστηρίου (1950/99) αναφέρεται ότι στην ομάδα επιστημόνων που συνέταξαν τη μελέτη δεν περιλαμβάνονταν η ειδικότητα του αρχαιολόγου που θα ήταν ειδικευμένος στα θέματα επιδράσεων της λειτουργίας των αεροδρομίων στα προστατευόμενα μνημεία, με αποτέλεσμα η μελέτη να στερείται πληρότητας και επιστημονικού κύρους.