Στην κατεύθυνση της ιδιωτικοποίησης των λιμενικών υπηρεσιών και των ίδιων των λιμανιών που ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη, η πλοηγική υπηρεσία, που σχετίζεται άμεσα με την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, σταδιακά απαξιώνεται, προκειμένου να φανεί σαν αυτονόητη η παράδοσή της στους επιχειρηματίες.

Τους σχεδιασμούς σε βάρος της πλοηγικής υπηρεσίας αποκάλυψε πλήρως το χτεσινό περιστατικό, όπου τα σκάφη του πλοηγικού σταθμού Πειραιά «έμειναν» από πετρέλαιο, επειδή η εταιρεία πετρελαιοειδών «ΘΕΡΜΟΦΙΝΑ» - είχε αναλάβει την τροφοδοσία τους - κήρυξε πτώχευση. Μέχρι πριν από δύο περίπου χρόνια, η προμήθεια των πλοηγίδων του σταθμού του Πειραιά γινόταν από το σταθμό του Πολεμικού Ναυτικού στην Αμφιάλη. Στα πλαίσια των σχεδιασμών ιδιωτικοποίησης των λιμενικών υπηρεσιών, η τροφοδοσία των πλοηγίδων με καύσιμα πέρασε με νόμο στη Νομαρχία Πειραιά, η οποία συνάπτει συμβάσεις με ιδιώτες.

Η ακινητοποίηση των σκαφών του πλοηγικού σταθμού προκάλεσε αναστάτωση στη θαλάσσια κυκλοφορία στο λιμάνι του Πειραιά, αφού οι πλοηγοί (πιλότοι) δεν είχαν δυνατότητα να μεταβούν στα πλοία. Το ΥΕΝ αρχικά για να λύσει το πρόβλημα έστειλε ιδιωτική λάντζα για τη μεταφορά των πλοηγών, η οποία, όπως καταγγέλθηκε από τους ίδιους, δεν πληρούσε όλους τους όρους ασφαλείας! Το μεσημέρι ανατέθηκε η τροφοδοσία των πλοηγίδων στον εφοπλιστή Μελισσανίδη.

Τα όσα συνέβησαν χτες στον πλοηγικό σταθμό του Πειραιά έρχονται να προστεθούν στην τεράστια έλλειψη προσωπικού, καθώς από τις 16 οργανικές θέσεις μηχανοδηγών είναι καλυμμένες οι 9, από τις 15 θέσεις κυβερνητών είναι καλυμμένες οι 9 και από τις 45 ναυτών είναι καλυμμένες οι 16. Ετσι, οι εργαζόμενοι του σταθμού δουλεύουν χωρίς ωράριο, είναι στο πόδι αργίες και Σαββατοκύριακα και όλα αυτά χωρίς να τα πληρώνονται.