Η Εγνατία Οδός και το λιμάνι Ηγουμενίτσας αποτελούν δύο ακόμη χαρακτηριστικά παραδείγματα δημοσίων έργων με τρομακτικές οικονομικές υπερβάσεις και χρονικές καθυστερήσεις, όπως αποκαλύπτεται και από την πρόσφατη επιθεώρηση των έργων που πραγματοποίησε η υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Β. Παπανδρέου. Συγκεκριμένα:

• Η Εγνατία Οδός είναι ένα έργο που ξεκίνησε με προϋπολογισμό 550 δισ. δρχ. και χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2000 και με τα σημερινά δεδομένα υπολογίζεται ότι το κόστος του θα ξεπεράσει τα 1,5 τρισ. δρχ. και θα παραδοθεί ανολοκλήρωτο το 2006, καθώς για 60 περίπου χιλιόμετρα του δρόμου δεν έχει εξασφαλιστεί χρηματοδότηση. Μάλιστα, όπως ανακοινώθηκε, για λόγους προφανώς επικοινωνιακής πολιτικής, θα εγκαινιαστεί το 2004 ως...«λειτουργική Εγνατία», δηλαδή με... παρακάμψεις και με τη χρήση του παλιού οδικού δικτύου στα τμήματα που δε θα έχουν προλάβει να κατασκευαστούν!
• Σε εξίσου «πονεμένη» ιστορία έχει εξελιχτεί και το έργο της κατασκευής του λιμανιού της Ηγουμενίτσας. Η πρώτη φάση του έργου ανατέθηκε το 1996 με προϋπολογισμό 11,5 δισ. δρχ. (με αναθεωρήσεις και ΦΠΑ) και μετά από δύο συμπληρωματικές συμβάσεις έφτασε τα 17,5 δισ. δρχ. (υπέρβαση πάνω από 50%), ενώ μαζί με τις απαλλοτριώσεις, πληρωμή συμβούλων κ.λπ. έφτασε στα 21,2 δισ. δρχ. Το έργο, ύστερα από αλλεπάλληλες παρατάσεις έπρεπε να παραδοθεί στις 31 Δεκέμβρη 2002, αλλά στις 23 Δεκέμβρη 2002 δόθηκε άλλη μία παράταση και πλέον είναι άγνωστο πότε θα παραδοθεί. Σημειώνεται ότι η εργολαβία της Β' φάσης του έργου, προϋπολογισμού 15 δισ. δρχ., υπολογίζεται να ανατεθεί το Α' εξάμηνο του 2004, ενώ η εργολαβία της Γ' φάσης, με εκτιμώμενο κόστος 25 - 30 δισ. δρχ., προγραμματίζεται να αρχίσει να υλοποιείται μετά το 2008!..