"Εκεί που μας χρωστούσανε μας πήραν και το βόδι". Η παροιμία αυτή φαίνεται να ταιριάζει στον πολίτη της τερατούπολης, που μετά το νέφος και το κυκλοφοριακό τώρα καλείται να πληρώνει κλήσεις και στην Τροχαία, γιατί ως πεζός δεν πειθαρχεί στους νόμους... Το κράτος του "ζητά τα ρέστα" τη στιγμή που το ίδιο έχει φροντίσει να κάνει το χώρο που τον περιβάλλει ακατάλληλο για στοιχειώδη διαβίωση.

Μόλις ένας Αθηναίος βγει από το σπίτι του για το καθημερινό του μεροκάματο, αρχίζει το αγώνισμα του δρόμου ταχύτητας μετ' εμποδίων. "Πήξιμο" στα αστικά λεωφορεία, που έτσι κι αλλιώς αργούν να έρθουν, μποτιλιάρισμα στις λίγες διαβάσεις που υπάρχουν για τους πεζούς, που πρέπει να ακροβατήσουν για να διασχίσουν μια λεωφόρο, φανάρια που δε λειτουργούν, συμπεριφορά των οδηγών που αγνοούν την κυκλοφοριακή αγωγή. Το κυκλοφοριακό τα τελευταία χρόνια έχει μεταφερθεί στα πεζοδρόμια, όπου ο πεζός πρέπει να φυλάγεται από τα δίκυκλα που πετάγονται ξαφνικά μπροστά του. Οι αισθήσεις του πρέπει να είναι σε εγρήγορση για την αντιμετώπιση παντός απροόπτου.

Ενα τέτοιο περιβάλλον είναι φυσικό να κάνει κι ορισμένους απρόσεκτους. Ε, γι' αυτό θα τιμωρηθεί! Πριν λίγες μέρες η Τροχαία "έκοψε" 18 κλήσεις σε πεζούς που αγνόησαν τον "Σταμάτη". Οι κλήσεις αυτές επιδόθηκαν σε πεζούς που πέρασαν με κόκκινο, αγνοώντας την υπόδειξη του τροχονόμου ή διέσχισαν το δρόμο όταν ο ερυθρός σηματοδότης ήταν ήδη αναμμένος για αρκετό χρόνο. Επίσης δόθηκαν 24 κλήσεις σε πεζούς για διέλευση οδοστρώματος εκτός διάβασης και άλλες πέντε για υπερπήδηση κιγκλιδωμάτων σε ζωτικές κυκλοφοριακές αρτηρίες.

Σύμφωνα με στοιχεία της Τροχαίας, στην Αθήνα το 1994 επιδόθηκαν 1.361 κλήσεις σε πεζούς για διέλευση οδοστρώματος εκτός διάβασης και 260 κλήσεις για παράβαση ερυθρού σηματοδότη. Το 1995 οι αριθμοί ήταν 1.026 και 234 αντίστοιχα. Το πρώτο τρίμηνο του 1996 ήταν αντίστοιχα 200 και 50 κλήσεις. Κάθε κλήση "τιμάται" 5.000 δραχμές.

Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας οι πεζοί για να περάσουν ένα δρόμο είναι υποχρεωμένοι να χρησιμοποιούν τις διαβάσεις πεζών. Αν υπάρχουν φωτεινοί σηματοδότες πεζών, πρέπει να συμμορφώνονται στα σήματά τους.

Αν στη διάβαση δεν υπάρχουν φωτεινοί σηματοδότες πεζών, αλλά η κυκλοφορία ρυθμίζεται με φωτεινούς σηματοδότες οχημάτων ή από τροχονόμους και δίνεται σήμα για να προχωρήσουν τα οχήματα, οι πεζοί δεν πρέπει να κατέρχονται στο οδόστρωμα.

Σε διαβάσεις που η κυκλοφορία τόσο των πεζών όσο και των οχημάτων δε ρυθμίζεται με φωτεινούς σηματοδότες, να μην κατεβαίνουν στο δρόμο πριν πάρουν υπόψη τους την απόσταση και την ταχύτητα των οχημάτων, τα οποία πλησιάζουν.

Αν δεν υπάρχουν στο οδόστρωμα διαβάσεις για πεζούς (σ. σ. στην Αθήνα υπάρχει σοβαρό πρόβλημα) να μην κατεβαίνουν σε αυτό, αν δε βεβαιωθούν ότι δε θα παρεμποδίσουν την κυκλοφορία των οχημάτων, στη συνέχεια δε να διασχίζουν το οδόστρωμα κάθετα προς τον άξονά του.

Σε ισόπεδους οδικούς κόμβους, στους οποίους η κυκλοφορία ρυθμίζεται με φωτεινούς σηματοδότες οχημάτων ή τροχονόμους, να διασχίζουν το δρόμο βαδίζοντας παράλληλα με τα αυτοκίνητα που κινούνται σε αυτόν. Να διασχίζουν το οδόστρωμα κάθετα χωρίς να βραδυπορούν ή να σταματούν σε αυτό αδικαιολόγητα.

Την περασμένη βδομάδα συνεργεία της Αστυνομίας έκαναν αλκοτέστ σε 705 οδηγούς και διαπιστώθηκαν 103 περιπτώσεις μεθυσμένων οδηγών. Οποιος οδηγός συλληφθεί μεθυσμένος τιμωρείται με φυλάκιση ενός μέχρι 12 μηνών και με χρηματική ποινή τουλάχιστον 20.000. Επίσης τιμωρείται με αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού για 3-6 μήνες, η οποία επιβάλλεται υποχρεωτικά από το δικαστήριο.

Επίσης σε έκτακτες εξορμήσεις της Τροχαίας δόθηκαν 40 κλήσεις για άρνηση μίσθωσης - επιλογή επιβατών, 79 κλήσεις για βραδυπορία και 88 κλήσεις για κίνηση στην αριστερή λωρίδα - παρακώλυση της κυκλοφορίας.

Γ. Α.