Ζήτημα ζωής και θανάτου αποτελεί πλέον η άμεση επιστροφή του Ελληνικού Νηογνώμονα στον κρατικό έλεγχο. Η σωρεία συγκλονιστικών στοιχείων που έρχονται σε καθημερινή βάση στα δικαστήρια του Πειραιά όπου διεξάγονται οι δίκες για τα τραγικά ναυάγια του «ΑΪΡΟΝ ΑΝΤΩΝΗΣ» και του «ΔΥΣΤΟΣ», με τα οποία χάθηκαν συνολικά 44 άνθρωποι, έχουν αποδείξει ότι από το 1992 που ο Ελληνικός Νηογνώμονας ξεπουλήθηκε σε εφοπλιστές και σε διάφορους άλλους αετονύχηδες - όπως κάποιες... Λιβεριανές εταιρίες που κανείς δε γνωρίζει ούτε με τι ασχολούνται - αποτελεί μία ακόμα πηγή κέρδους για τους εφοπλιστές σε βάρος της ζωής των ναυτεργατών. Εχει γίνει σαφές ότι ο Ελληνικός Νηογνώμονας όχι μόνο δεν προστατεύει την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, αλλά στέλνει ανθρώπους στον πάτο της θάλασσας. Αυτό επιβεβαιώθηκε και από τα όσα έχει αναφέρει ο πραγματογνώμονας Μανώλης Μανιός, ο οποίος χτες κατέθετε για δεύτερη μέρα στο τριμελές Εφετείο Πειραιά όπου διεξάγεται η δίκη για το «ΑΪΡΟΝ ΑΝΤΩΝΗΣ».

Ο Μ. Μανιός είναι ο ένας από τους δύο πραγματογνώμονες που είχαν αναλάβει να ερευνήσουν τα αίτια που στις 3 Σεπτέμβρη 1994 στον Ατλαντικό Ωκεανό έστειλαν στο βυθό το φορτηγό πλοίο αύτανδρο, με 24 ναυτεργάτες πλήρωμα. Ο πραγματογνώμονας παρά το γεγονός ότι προσπάθησε να τηρήσει... «ίσες αποστάσεις», απαντώντας σε σχετική ερώτηση του δικαστηρίου επανέλαβε και χτες ότι ο ίδιος δεν πρόκειται να εξέδιδε πιστοποιητικά αξιοπλοϊας στο «ΑΪΡΟΝ ΑΝΤΩΝΗΣ». Οπως σημείωσε, όσα έγγραφα έχουν περιέλθει στα χέρια του δείχνουν ότι το πλοίο θα έπρεπε να βρίσκεται στο διαλυτήριο και όχι να ταξιδεύει. Σε ό,τι αφορά ειδικά τις ευθύνες του Ελληνικού Νηογνώμονα, ανέφερε ότι σύμφωνα με τα έγγραφα, ο Νηογνώμονας αυτός εξέδωσε πιστοποιητικά αξιοπλοΐας στο πλοίο χωρίς να το ελέγξει και χωρίς να λάβει υπόψη του τις σοβαρές παρατηρήσεις που είχε καταγράψει για το πλοίο ο προηγούμενος Νηογνώμονας του Ελληνικού, ο Γαλλικός.

Ο Γαλλικός Νηογνώμονας είχε καταγράψει σοβαρές παρατηρήσεις για τις πλαϊνές δεξαμενές έρματος του πλοίου και απαίτησε να γίνουν άμεσα εκτεταμένες επισκευές σε αυτά τα σημεία μέχρι τις 31 Μάη 1994 για να συνεχίσει να εκδίδει πιστοποιητικά. Οι πλοιοκτήτες αδελφοί Ηλιόπουλοι αρνήθηκαν να εκτελέσουν τις επισκευές αυτές επειδή ήδη είχαν πουλήσει το πλοίο για παλιοσίδερα. Τότε... έσπευσε ο Ελληνικός Νηογνώμονας και τον Ιούνη 1994 εξέδωσε τα πιστοποιητικά. Αποτέλεσμα, δύο περίπου μήνες μετά το «ΑΪΡΟΝ ΑΝΤΩΝΗΣ» βουλιάζει από ρήγμα στην πλαϊνή Νο 5 δεξιά δεξαμενή έρματος.