Στο "πιάτο" των εργολάβων και των καταπατητών προσφέρει η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΧΩΔΕ το "φιλέτο", που λέγεται Υμηττός, αφού επιμένει στην κατασκευή της δυτικής περιφερειακής λεωφόρου - στο τμήμα που διέρχεται από το Δήμο Αγίας Παρασκευής - με επιφανειακή χάραξη και όχι σε σήραγγα.

Αντίθετοι στο ενδεχόμενο καταστροφής του οικοσυστήματος του Υμηττού οι κάτοικοι της περιοχής και ο Δήμος. Πρόκειται να προσφύγουν στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, για να ακυρώσουν την απόφαση του ΥΠΕΧΩΔΕ και να αποτρέψουν το οικολογικό έγκλημα. Ταυτόχρονα, σηματοδότησαν χτες και το ξεκίνημα νέων αγωνιστικών κινητοποιήσεων. Η αρχή θα γίνει την Κυριακή έξω απ' το κτίριο της ΕΡΤ, όπου θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση διαμαρτυρίας για την επιχειρούμενη καταστροφή.

Η εναλλακτική πρόταση του Δήμου Αγίας Παρασκευής και του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, για την κατασκευή του συγκεκριμένου τμήματος της λεωφόρου σε σήραγγα, έχει απορριφθεί από το ΥΠΕΧΩΔΕ, αφού κάτι τέτοιο δε συμφέρει οικονομικά και τεχνικά τους εργολάβους του έργου, παρ' όλο που η σήραγγα μπορεί να σώσει εκατοντάδες στρέμματα δάσους...

"Η επιφανειακή χάραξη γίνεται, για να καταστραφεί συνολικά το οικοσύστημα του Υμηττού και για να κερδίσουν περισσότερα χρήματα οι εργολάβοι", επισήμανε ο δήμαρχος Αγ. Παρασκευής Στ. Κώτσης."Το θέμα - συνέχισε - δεν αφορά μόνο την περιοχή μας, γι' αυτό πρέπει ναενώσουμε την αντίστασή μας σ' αυτό το οικολογικό έγκλημα και καλούμε πολίτες, φορείς και δήμους να συνειδητοποιήσουν το πρόβλημα και να έρθουν μαζί μας".

"Αγωνιζόμαστε, για να προστατεύσουμε εκατοντάδες στρέμματα περιαστικού πρασίνου. Το έργο είναι απαράδεκτο περιβαλλοντικά και περιμένουμε ακόμα κάποιες εξηγήσεις απ' τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ για την εμμονή του να γίνει με επιφανειακή χάραξη το έργο", σημείωσε ο εκπρόσωπος της Συντονιστικής Επιτροπής Γ. Δημαράς.

Σημειώνεται ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ χρησιμοποιεί ως πρόσχημα για τη μη κατασκευή της λεωφόρου σε σήραγγα το μεγαλύτερο οικονομικό κόστος περίπου 2,5 δισ. δρχ. Ωστόσο, "διευκόλυνε" την κατασκευάστρια κοινοπραξία με 13 δισ. δρχ. επιπλέον για τις προδρόμους εργασίες...

Ο δήμαρχος Αγίας Παρασκευής αναφέρθηκε και στα συμφέροντα των εργολάβων, που θέλουν την επιφανειακή χάραξη, αφού είναι οικονομικά συμφερότερη. Συγκεκριμένα, ανέφερε ότι η κατασκευή σήραγγας συνεπάγεται περισσότερα ηλεκτρολογικά και μηχανολογικά λειτουργικά έξοδα για τους κατασκευαστές, που θα εκμεταλλεύονται το έργο για 23 χρόνια. Αντίθετα, στην επιφανειακή χάραξη δεν υπάρχουν τέτοια έξοδα, αλλά υπάρχει μεγάλο ποσοστό σε χωματουργικές εργασίες, που είναι μη προσμετρήσιμες, δηλαδή το κατασκευαστικό κέρδος είναι μεγαλύτερο...

Ακόμα, η επιφανειακή χάραξη θα επιφέρει τεράστιο κέρδος στους εργολάβους από τους σταθμούς των διοδίων, τους οποίους θα "σπείρουν" κατά μήκος της λεωφόρου. Κάτι που δεν μπορεί να γίνει, αν η λεωφόρος κατασκευαστεί σε σήραγγα. Κι επειδή σε όλα τα μεγάλα έργα το συμφέρον του εργολάβου έχει καταντήσει να είναι "νόμος", η περιφερειακή λεωφόρος του Υμηττού δεν μπορεί να αποτελέσει εξαίρεση...

Υπενθυμίζεται ότι σε παλιότερη έκθεσή του, ο καθηγητής Πολεοδομίας του ΕΜΠ Λ. Βασενχόφεν χαρακτήριζε την επιφανειακή χάραξη "απαράδεκτη τεχνικοοικονομική λύση", ενώ σημείωνε ακόμα ότι "η χάραξη της επιφανειακής λεωφόρου που θα περνά από την περιοχή αυτή είναι αδύνατος χωρίς να επιφέρει τεράστιες μη αναστρέψιμες καταστροφές στην περιοχή".

Ο Στ. Κώτσης ανέφερε ακόμα ότι ο νεοσύστατος Σύνδεσμος Βορειοανατολικής Αττικής, στον οποίο συμμετέχουν 21 δήμοι και κοινότητες, δε στηρίζει το αίτημα του δήμου Αγίας Παρασκευής και είπε χαρακτηριστικά ότι όταν έφερε το θέμα σε συνεδρίαση, κινδύνευσε να διαλυθεί ο Σύνδεσμος εν τη γενέσει του! Παράλληλα, άφησε αιχμές και κατά του ΤΕΕ, το οποίο δεν έχει συμπαρασταθεί στον αγώνα του δήμου και των κατοίκων, ενώ επισήμανε ότι όταν απευθύνθηκε για συμπαράσταση στην "Γκρίνπις", η οικολογική οργάνωση απάντησε ότι δεν ασχολείται, επειδή το έργο είναι τοπικής εμβέλειας! Φαίνεται πως η συγκεκριμένη οργάνωση προτιμά να ασχολείται μόνο με "μεγάλα" περιβαλλοντικά προβλήματα, όπως αυτό της κατασκευής φωτοβολταϊκού σταθμού στην Κρήτη από την εταιρία IWECO Solar, συνολικής επένδυσης 4,7 δισ. δρχ....

Κ. Π.