Καμία επίσημη αντίδραση δεν υπήρξε από το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας και συνολικά από το υπουργείο Εθνικής Αμυνας στα χτεσινά δημοσιεύματα, που στηρίζονταν στην αποκάλυψη της εφημερίδας της Χίου "ΑΛΗΘΕΙΑ", σύμφωνα με την οποία ο ένας από τους δύο πιλότους του τουρκικού μαχητικού F-16, που στις 8/10/96 κατέπεσε στη θαλάσσια περιοχή της Χίου, μετά από παραβίαση του ελληνικού εναέριου χώρου και αναχαίτισή του από ελληνικά μαχητικά "Μιράζ-2000", δεν ήταν Τούρκος, αλλά Αμερικανός ή Ισραηλινός.

Οι συνθήκες κάτω από τις οποίες έγινε το συγκεκριμένο συμβάν αποτελούν, για ευνόητους λόγους, κοινό "μυστικό" που συζητιέται στο παρασκήνιο και στους διαδρόμους του υπουργείου Αμυνας. Ετσι, το επεισόδιο από την πρώτη στιγμή θεωρήθηκε για όλες τις πλευρές - ελληνική, τουρκική, ισραηλινή - λήξαν και ό,τι έγινε αποδόθηκε σε "λάθος".Ηταν ένα "ατυχές συμβάν",ένα "ατύχημα".Οσον αφορά το διμελές πλήρωμα του τουρκικού F-16, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, αποτελούνταν από έναν Τούρκο και έναν Ισραηλινό πιλότο που εκπαίδευε τον πρώτο στις παραβιάσεις - αναχαιτίσεις. Τουρκία και Ισραήλ έχουν συνάψει συμφωνία στρατιωτικής συνεργασίας και τις μέρες εκείνες πραγματοποιούσαν κοινές ασκήσεις.

Να υπενθυμίσουμε ότι το τουρκικό αεροσκάφος τύπου F-16 κατέπεσε στις 3 το μεσημέρι στη θαλάσσια περιοχή 15 μίλια νοτιοδυτικά της Χίου, εντός του FIR Αθηνών. Δέκα λεπτά νωρίτερα το τουρκικό F-16 μαζί με ένα ακόμα του ίδιου τύπου, που συνόδευαν τέσσερα τουρκικά F-4 ("Φάντομ") είχαν εισέλθει στο FIR Αθηνών. Επιτόπου έσπευσαν δύο ελληνικά "Μιράζ-2000", που αναγνώρισαν και αναχαίτισαν τα τουρκικά αεροσκάφη.

Αυτό που επιβεβαιώνεται από το συγκεκριμένο συμβάν και άλλα ανάλογα, είναι ότι το Αιγαίο έχει μεταβληθεί σε πεδίο εκπαίδευσης, υπό ρεαλιστικές συνθήκες, των ΝΑΤΟικών πληρωμάτων των μαχητικών αεροσκαφών με την ανοχή της ελληνικής πλευράς, στην οποία έχει ανατεθεί ρόλος κομπάρσου στα τυχοδιωκτικά παιχνίδια της "νέας τάξης" στην περιοχή.