Το "φιλέτο" των αυτοκινητοδρόμων και τα έργα των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 παραδίδει στο ιδιωτικό κεφάλαιο η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, η οποία μεταφέρει αυτούσια τα θατσερικά πειράματα στην ελληνική πραγματικότητα.

Στα πλαίσια αυτά το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας ανακοίνωσε χτες την πρόθεσή του να προσλάβει "διεθνή χρηματοοικονομικό σύμβουλο για τη στήριξη της ελληνικής κυβέρνησης στην προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων για την ολοκλήρωση της κατασκευής των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων". Τα ιδιωτικά κεφάλαια που απαιτούνται για την ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων (ΠΑΘΕ, Εγνατία, Τρίπολη - Καλαμάτα) ανέρχονται στο καθόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 800 δισ. δραχμών (κατώτερη τιμή) μέχρι 1 τρισ. δραχμές (ανώτερη τιμή).

Η προσφυγή όμως στη "βοήθεια" του ιδιωτικού κεφαλαίου αναμένεται να σημαδευτεί και με βαρύτατες δεσμεύσεις, τις οποίες θα επωμιστούν τα λαϊκά στρώματα. Οπως έχουν διαμηνύσει και στο παρελθόν ιδιωτικές κατασκευαστικές εταιρίες, όταν τους ζητήθηκε η συνδρομή στην κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων, η συμμετοχή τους θα πρέπει να συνοδεύεται και με μία σειρά όρους, όπως:

H κατασκευή των έργων να γίνει με τη μέθοδο της "αυτοχρηματοδότησης". Η μέθοδος αυτή είναι η πιο επικερδής για τα ιδιωτικά κεφάλαια, καθώς ενώ φέρει τον ψευδεπίγραφο τίτλο της "αυτοχρηματοδότησης", οι ιδιώτες συμμετέχουν συνήθως με ένα πολύ μικρό ποσοστό στο αρχικό κεφάλαιο, ενώ τα υπόλοιπα τα καλύπτει η κρατική επιδότηση. Οι εταιρίες εκμεταλλεύονται στη συνέχεια για μια μακρά περίοδο είκοσι - τριάντα χρόνων τα ολοκληρωμένα έργα, ενώ ειδικά για τους αυτοκινητοδρόμους έχουν απαιτήσει την εκμετάλλευση των σημείων -"φιλέτο" (π.χ. περιοχή Τεμπών). Απαιτούν επίσης "γενναία" αύξηση των διοδίων, ώστε να αποσβεστούν τα κεφάλαια. Η ίδια η κυβέρνηση πάντως έχει ανακοινώσει ότι τα προσεχή χρόνια θα προχωρήσει μέχρι και σε τετραπλασιασμό των διοδίων!

Χτες εξάλλου πραγματοποιήθηκε και νέα σύσκεψη μεταξύ εκπροσώπων των τραπεζών και του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας, προκειμένου οι πρώτες να παρουσιάσουν "συγκεκριμένες" προτάσεις "αυτοχρηματοδότησης" των έργων των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, στα πρότυπα της αγγλικής εμπειρίας "αυτοχρηματοδότησης" έργων.