Δε χάνουν καμιά ευκαιρία οι εκάστοτε κυβερνώντες και οι αρμόδιοι του ΟΣΕ να υποστηρίζουν ότι προχωράει ο «εκσυγχρονισμός» των σιδηροδρόμων, προς διευκόλυνση, δήθεν, του επιβατικού κοινού. Η αλήθεια, όμως, είναι ότι αυτός ο «εκσυγχρονισμός» δεν αποσκοπεί στην εξυπηρέτηση των αναγκών των λαϊκών στρωμάτων, που χρησιμοποιούν για τις μετακινήσεις τους το τρένο, αλλά στην εξασφάλιση επιχειρηματικών κερδών για τον ΟΣΕ και τα «μεγάλα συμφέροντα», που τον λυμαίνονται.

Τα παραδείγματα, για του λόγου το ασφαλές, πολλά και ιδού ένα ακόμα: Αν ταξιδέψει κάποιος από τη Λάρισα στη Θεσσαλονίκη κι αντίστροφα, με το «παλιό» τρένο που έχει πιο φτηνό εισιτήριο, σε σχέση με το πανάκριβο που απαιτεί το intercity - ιδιαίτερα τα Σαββατοκύριακα - θα δει εκατοντάδες επιβάτες, κυρίως φοιτητές, να ταξιδεύουν όρθιοι, ο ένας πάνω στον άλλο, στους διαδρόμους των βαγονιών και του συρμού. Κι αυτή η τριτοκοσμική ταλαιπωρία δεν είναι κάτι το «τυχαίο», αλλά αποτέλεσμα σχεδιασμένης τακτικής του ΟΣΕ, καθώς υπάρχει πρόβλεψη του οργανισμού για συγκεκριμένο ποσοστό μεταφοράς ορθίων, το οποίο κυμαίνεται ανάλογα με τις αμαξοστοιχίες και μπορεί να φτάσει το 80%!