Στον ...κατακερματισμό του κατασκευαστικού έργου απέδωσε την κακοδαιμονία της περίφημης «σύμβασης 717» ο πρώην υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Κ. Καραμανλής, μιλώντας τις προάλλες στην Επιτροπή Θεσμών της Βουλής. Γι' αυτό - όπως ισχυρίστηκε - η κυβέρνηση της ΝΔ «ενοποιήσαμε με νόμο το αντικείμενο της σύμβασης στο κατασκευαστικό κομμάτι». Τι σημαίνει αυτό; Οτι η κατασκευαστική που αναλαμβάνει το έργο αναλαμβάνει και τη μελέτη, για να τη φέρει φυσικά στα μέτρα της κερδοφορίας της. Να τι έλεγε ο Ν. Καραθανασόπουλος εκ μέρους του ΚΚΕ τον περασμένο Σεπτέμβρη, όταν ο Καραμανλής ανακοίνωσε ότι τελειώνει η κατάτμηση της 717: «Τι σημαίνει μέθοδος μελετοκατασκευών; Οπως συμφέρει τον μελετητή - κατασκευαστή θα γίνει η μελέτη, για να την αξιοποιήσει αυτήν τη μελέτη με βάση τις προτεραιότητες μεγιστοποίησης του κέρδους του και όχι τις λαϊκές ανάγκες. Αρα θα έχουμε πολύ χειρότερα αποτελέσματα το επόμενο διάστημα». Εκ του αποτελέσματος, είτε με κατακερματισμό είτε με ...μελετοκατασκευή, το έργο έμεινε ανολοκλήρωτο και συνέβαλε καθοριστικά στο σιδηροδρομικό έγκλημα στα Τέμπη. Γιατί το πρόβλημα δεν είναι τελικά ποιος ή πόσοι θα κατασκευάσουν το έργο, αλλά με ποιο κριτήριο. Και εδώ είναι καθαρό ότι το κριτήριο είναι το μεγαλύτερο κέρδος, που κινείται σε ...μονόδρομη ράγα, σε αντίθετη κατεύθυνση με τη λαϊκή ανάγκη για φτηνές, σύγχρονες και ασφαλείς σιδηροδρομικές συγκοινωνίες. Γι' αυτό η σύγκρουση είναι αναπόφευκτη...