Ισχυρά πολεοδομικά και οικονομικά κίνητρα με τη μορφή επιδοτήσεων εκατομμυρίων δραχμών, ετοιμάζεται να δώσει η κυβέρνηση σε ιδιώτες, προκειμένου να κατασκευάσουν υπόγεια ή υπέργεια γκαράζ στην περιοχή της Αθήνας και των άλλων μεγάλων πόλεων της χώρας. Ολα αυτά θα μπορούσε να πει κανείς ότι συνιστούν πρόκληση για τους εργαζόμενους, καθώς την ίδια στιγμή η κυβέρνηση έχει εγκαταλείψει στην τύχη τους τις μαζικές συγκοινωνίες, ενώ παραπέμπει για το φθινόπωρο ή ακόμη και στις ελληνικές καλένδες κάποιες, αναιμικές έστω, φοροελαφρύνσεις για να μην αποτραπεί ο στόχος της ΟΝΕ...

Ηδη τα υπουργεία Εθνικής Οικονομίας και ΠΕΧΩΔΕ συγκρότησαν Επιτροπή, η οποία μέσα σε διάστημα δύο μηνών θα πρέπει να εισηγηθεί "μέτρα επιτάχυνσης", για τη δημιουργία ιδιωτικών σταθμών στάθμευσης.

Η κυβέρνηση ενδιαφέρεται περισσότερο να φτιάξει υπόγεια ή υπέργεια γκαράζ κοντά στους σταθμούς του μετρό της Αθήνας, αλλά και της Θεσσαλονίκης, επειδή έτσι έχει διατάξει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, ώστε να υπάρξει μεγαλύτερη ανταποδοτικότητα των έργων και να επιστραφούν ομαλά τα τεράστια δάνεια που χορηγεί στα έργα αυτά. Για το μετρό της Αθήνας, ειδικότερα, έχει απειλήσει ότι θα σταματήσει τη δανειοδότηση, αν δεν προχωρήσει η κατασκευή των γκαράζ και των σταθμών μετεπιβίβασης στους σταθμούς του μετρό, που υπολογίζεται ότι θα στοιχίσουν πάνω από 60 δισ. δρχ. Η κυβέρνηση είναι έτοιμη για το σκοπό αυτό να αυξήσει υπέρμετρα, σε βάρος του περιβάλλοντος, ακόμη και το συντελεστή δόμησης στις περιοχές αυτές, προκειμένου να δελεάσει τους ιδιώτες να προχωρήσουν στην κατασκευή των γκαράζ. Επίσης, είναι διατεθειμένη, όπως δήλωσε πρόσφατα ο υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ Χρ. Βερελής, να "προικοδοτήσουν" τους ιδιώτες με δωρεάν επιδοτήσεις που θα κυμαίνονται μέχρι 1,5 εκατ. δρχ. για κάθε θέση υπέργειου γκαράζ και μέχρι 3 εκατ. δρχ. για κάθε θέση υπόγειου γκαράζ. Το θέμα, βέβαια, είναι τι θα βάλουν από την τσέπη τους οι ιδιώτες για την κατασκευή των γκαράζ με τέτοιες επιδοτήσεις...