Απεργία αύριο Πέμπτη, με αίτημα τη ματαίωση του διαγωνισμού για την παραχώρηση του αυτοκινητόδρομου, πραγματοποιεί ο Σύλλογος Εργαζομένων της «Εγνατία Οδός ΑΕ» (ΣΕΤΕΟ). Η Πέμπτη 1η Απρίλη είναι η καταληκτική ημερομηνία υποβολής των δεσμευτικών προσφορών του διαγωνισμού παραχώρησης της Εγνατίας Οδού και των κάθετων αξόνων της.

Το ΤΑΙΠΕΔ χτες απέρριψε το αίτημα για παράταση ενός μήνα στην ημερομηνία κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών, που κατέθεσε η «ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις» μετά την αποχώρηση του καναδικού ομίλου «Roadis» από το σχήμα.

Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί την παραμονή μόνο δύο σχημάτων στον διαγωνισμό, της «ΓΕΚ Τέρνα» - «Egis Projects» και της «Μυτιληναίος» - «Vinci», που διευρύνθηκε με τη συμμετοχή και της «ΑΒΑΞ». Η συμμετοχή των επιχειρηματικών ομίλων και το έντονο ενδιαφέρον όσων αποκλείονται λόγω των εξελίξεων μαρτυρούν ότι ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της χώρας παραμένει το υπ' αριθμόν ένα φιλέτο που διεκδικούν. Ταυτόχρονα, οι μεταγραφές ηγετικών στελεχών του ΤΑΙΠΕΔ στους ενδιαφερόμενους ομίλους επιβεβαιώνουν ότι όλοι δουλεύουν για τον ίδιο στόχο, στην ίδια γραμμή, της εξυπηρέτησης της κερδοφορίας του κεφαλαίου.

Ο ΣΕΤΕΟ εκφράζει την αντίθεσή του με την παραχώρηση - εκποίηση του αυτοκινητοδρόμου της Εγνατίας Οδού, δηλώνοντας ότι «είναι ενάντια στο δημόσιο συμφέρον από κάθε άποψη (οικονομική, κοινωνική, πολιτική)», ενώ παράλληλα θέτει και μια σειρά ερωτήματα σχετικά με τη χρονική περίοδο που επιλέχθηκε και θα οδηγήσει σε διαμόρφωση εξαιρετικά χαμηλών προσφορών.

Μάλιστα προχώρησε στην εκπόνηση τεχνικοοικονομικής μελέτης που τεκμηριώνει τις ενστάσεις του και την κατέθεσε σε όλους τους αρμόδιους φορείς (γραφείο του πρωθυπουργού, Βουλή, υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών, Οικονομίας, Ανάπτυξης κ.λπ.), στα κόμματα, στους δήμους και τις Περιφέρειες, καλώντας τους να πάρουν θέση.

Τα συμπεράσματα αυτής της μελέτης παρουσιάστηκαν και στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου που έδωσε χτες ο ΣΕΤΕΟ, ενόψει και την αυριανής απεργίας.

Το ΚΚΕ έχει τοποθετηθεί με σαφήνεια όλα τα προηγούμενα χρόνια και πάνω στις τελευταίες εξελίξεις, τονίζοντας ότι η παραχώρηση συνιστά τη συνέχιση και κλιμάκωση της πολιτικής που ακολούθησαν διαχρονικά όλες οι κυβερνήσεις στον τομέα των οδικών υποδομών - συγκοινωνιών και η οποία βρίσκεται απέναντι στα συμφέροντα του ελληνικού λαού.

Από την κατασκευή και λειτουργία της Εγνατίας Οδού βγήκαν πολλαπλά κερδισμένοι οι επιχειρηματικοί όμιλοι (από την κατασκευή αλλά και την ανάληψη της ετήσιας συντήρησης), αλλά και οι τράπεζες μέσω της ουσιαστικής παρακράτησης των διοδίων και των αυξημένων επιτοκίων, για την αποπληρωμή των δανειακών υποχρεώσεων της «Εγνατία Οδός ΑΕ». Και σήμερα διαγωνίζονται ποιος θα συνεχίσει να κερδίζει από την εκμετάλλευση για τα επόμενα 35 χρόνια.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι σήμερα η χρέωση των διοδίων γίνεται με 0,03 ευρώ/χλμ. και στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης προβλέπεται σταδιακή αύξηση μέχρι και 0,07 ευρώ/χλμ., αντιλαμβάνεται ο καθένας την εκτίναξη των κερδών που θα προκύψει και αντίστοιχα του κόστους που θα πληρώσουν τα εργατικά - λαϊκά στρώματα, τόσο για τις μετακινήσεις τους όσο και με το κόστος που θα φορτωθεί έμμεσα στις πλάτες τους από τις αυξήσεις.

Και αναδεικνύεται για άλλη μια φορά η επικαιρότητα της πρότασης που καταθέτει το ΚΚΕ στο λαό για την κοινωνικοποίηση των συγκεντρωμένων μέσων παραγωγής, των μεταφορικών υποδομών, για την ένταξη του σχεδιασμού, της κατασκευής, της συντήρησης, της λειτουργίας και της συνεχούς αναβάθμισης υποδομών, όπως οι αυτοκινητόδρομοι, στον επιστημονικό κεντρικό σχεδιασμό της οικονομίας.