Μια μαρίνα - "μαμούθ", δυναμικότητας (ελάχιστης) 1.480 σκαφών, με προοπτική να φτάσουν τα 3.050 (!), πρόκειται να κατασκευαστεί στην παραλία του Ελληνικού.

Το πρόσχημα για τη μετάλλαξη της περιοχής; Οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 2004.Και μπορεί μελέτη του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (1994) για την παραλία και το Σαρωνικό να αναφέρει ότι "η εγκατάσταση μεγάλης μαρίνας στο χώρο του Αγίου Κοσμά θεωρείται καταστρεπτική για το Σαρωνικό", ωστόσο η κυβέρνηση δε διστάζει όχι μόνο αυτό, αλλά ακόμα και να προωθήσει σχετικό Προεδρικό Διάταγμα για τις χρήσεις γης στην παραλιακή ζώνη, θεσπίζοντας τέτοιους Συντελεστές Δόμησης, που να επιτρέπει στη συγκεκριμένη περιοχή ακόμα και την κατασκευή καζίνο... Εγχείρημα που δεν κατάφερε να υλοποιήσει λίγο πιο κάτω, στο Φλοίσβο.

Η μελέτη που έχει εκπονήσει η Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Ελληνικού είναι αποκαλυπτική για το μέγεθος της καταστροφής.

Μέχρι σήμερα έχουν παρουσιαστεί δύο σχέδια για την παραλία και το Ολυμπιακό Ιστιοπλοϊκό Κέντρο. Στο πρώτο, ο τεχνητός κόλπος που δημιουργήθηκε πριν από 25 χρόνια επεκτείνεται κατά 650 μέτρα και λαμβάνει τελικό μήκος 1.300 μέτρων,με ελάχιστη δυναμικότητα 2.040 σκαφών. Εκεί θα φιλοξενηθεί για 15 μέρες το αγώνισμα της Ιστιοπλοϊας. Την επόμενη μέρα θα είναι η μεγαλύτερη μαρίνα των Βαλκανίων και μία από τις μεγαλύτερες της Μεσογείου...

Το δεύτερο σχέδιο (αυτό πρόκειται να υλοποιηθεί) εμφανίστηκε πρωτοσέλιδα στον αθηναϊκό Τύπο, χωρίς να υπάρξει καμία ενημέρωση της Τοπικής Αυτοδιοίκησης ή άλλων φορέων. Με αυτό δημιουργείται νησί σε ελάχιστη απόσταση 100 μέτρα και μέγιστη έως 700 μέτρα από την ακτή. Και η έκταση του νησιού στα σχέδια που δημοσιεύτηκαν είναι 120 στρέμματα, αντί για 12 όπως ελέχθη...

Σύμφωνα με τη μελέτη της Τεχνικής Υπηρεσίας, "Ο υφιστάμενος τεχνητός κόλπος δεν επεκτείνεται, αλλά διαμορφώνεται σε δεύτερο λιμένα αναψυχής με θαλάσσια λεκάνη 140 στρέμματα και ελάχιστης δυναμικότητας 860 σκαφών. Δηλαδή, τα μεγέθη δεν αλλάζουν σε σχέση με το πρώτο σχέδιο (Φάκελος Διεκδίκησης), αλλά ο ενιαίος λιμένας διασπάται σε δύο, με δυναμικότητα ενοποίησής τους, όμως σε ένα γιγαντιαίο έργο έκτασης συνολικής θαλάσσιας λεκάνης 450 στρεμμάτων και ελάχιστης δυναμικότητας 2.800 σκαφών. Επίσης, δημιουργείται και ένα τεχνητό κανάλι σε σχήμα "Π" στη στεριά, δυναμικότητας 250 σκαφών, δηλαδή θα έχουμε συνολικά ελάχιστη δυναμικότητα άνω των 3.000 σκαφών.

Με λίγα λόγια κατασκευάζονται δύο μαρίνες συνολικής ελάχιστης δυναμικότητας 1.480 σκαφών και με προοπτική άνω των 2.800 σκαφών, που μαζί με τα 250 του καναλιού δημιουργούν μια μαρίνα - "μαμούθ", η οποία συμπεριλαμβάνεται στις 3 μεγαλύτερες της Μεσογείου.

Σε ό,τι αφορά τις χρήσεις γης κατά μήκος της παραλίας - και που καθορίζονται από ΠΔ που προωθεί το ΥΠΕΧΩΔΕ - αυτές θα κυμαίνονται από ξενοδοχείο, άγνωστου μέχρι στιγμής Συντελεστή Δόμησης, έως και καζίνο! Τα μεγέθη των κτιρίων θα οριστούν απ' το ΥΠΕΧΩΔΕ, αλλά στο σχέδιο που δημοσιεύτηκε τα κτίρια καταλαμβάνουν έκταση 30 στρεμμάτων, χωρίς να είναι γνωστός ο αριθμός των ορόφων που θα έχουν...

Στη μελέτη αναφέρεται επίσης ότι "η έκταση των κτιρίων που θα κατασκευαστεί θα είναι μεγάλη, διότι έτσι θα ικανοποιηθεί ο επενδυτής και θα είναι της τάξης των δεκάδων χιλιάδων τετραγωνικών. Μόνο η αξία της γης του νησιού που δημιουργείται με την ταπεινή τιμή των 200.000 δρχ/τ.μ. για την περιοχή και τη θέση του οικοπέδου, προσεγγίζει τα 24 δισ. δρχ. συνολικά.

Σε μελέτη του ΕΜΠ για λογαριασμό του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας (1994) τονίζεται ότι η παραλία του Ελληνικού είναι από τις ελάχιστες εκτάσεις που επιδέχονται οικολογική αποκατάσταση και ότι η περίπτωση δημιουργίας λιμένα αναψυχής θα είναι καταστροφική για το περιβάλλον.

Οπως εξάλλου επισημαίνει η Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Ελληνικού:

- Το έργο, όπως εμφανίζεται, επιφέρει γιγαντιαίας κλίμακας καταστροφή στο θαλάσσιο οικοσύστημα σε μέτωπο 2 χιλιομέτρων.

- Αλλοιώνει τη φυσιογνωμία της ακτής και του αττικού τοπίου με τις προσχώσεις στο θαλάσσιο περιβάλλον και τελικά τη δημιουργία νέου νησιού.

- Η πρόσβαση των Αθηναίων πολιτών θα γίνεται με όρους οικονομικής εκμετάλλευσης και προφανώς με υψηλό οικονομικό αντίτιμο. Το έργο δεν προβλέπει δημόσια ακτή κολύμβησης και δεν είναι δυνατόν να προβλέπει, λόγω του ασύμβατου των χρήσεων που προτείνει (μαρίνες).

- Η δημιουργία δύο λιμένων αναψυχής και η τουριστική ανάπτυξη από ιδιώτες επενδυτές αποτελούν κατεξοχήν αποκλειστικές δραστηριότητες και εκμεταλλεύσεις. Αποκλείονται από το παραλιακό μέτωπο οι καθημερινοί χρήστες του χώρου, αποκλείονται τα κοινωνικά στρώματα με χαμηλά εισοδήματα και αφαιρείται το δικαίωμα του Αθηναίου πολίτη στην ελεύθερη πρόσβαση στην ακτή και της ελεύθερης θαλάσσιας αναψυχής.

Πρέπει εδώ να επισημάνουμε ότι μετά την εισήγηση του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας (ΟΡΣΑ), το ΠΔ για τις χρήσεις γης στην παραλία, προβλέπει ότι στους τρεις πιο κοντινούς στο κέντρο δήμους, που διαθέτουν ακτές κολύμβησης (Αλίμου, Ελληνικού και Γλυφάδας) και για το σύνολο της παραλιακής έκτασης, το ποσοστό που αναλογεί σε ακτές κολύμβησης είναι μόνο 6%,ενώ το αντίστοιχο ποσοστό για μαρίνες είναι 30%.Για το Ελληνικό, μόνο, το ίδιο το ΠΔ προβλέπει 1,8% για ακτές κολύμβησης! Αυτά είναι τα σχέδιά τους...

Εκτός όμως από την τεράστια οικολογική καταστροφή που διαγράφεται, αν υλοποιηθούν τα σχέδια της κυβέρνησης, υπάρχει και κάτι ακόμα. Κάτι που αναφέρεται και στη μελέτη της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου... Το κόστος της πρότασης του κ. Βερελή για το νησάκι. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε ότι, ενώ στο Φάκελο Υποψηφιότητας για την Ολυμπιάδα, οι εγκαταστάσεις στον Αγιο Κοσμά, το Τατόι και το Φαληρικό Δέλτα θα στοίχιζαν 145 εκατ. δολάρια, τώρα με αυτές τις αλλαγές υπάρχει μια αύξηση της τάξης των 20 εκατ. δολαρίων! Κάτι που αποκάλυψε ο ίδιος ο διευθύνων σύμβουλος της Οργανωτικής Επιτροπής "Αθήνα 2004" κ. Μπακούρης (10.4.98). Είπε λοιπόν ότι οι ίδιες εγκαταστάσεις πρόκειται να στοιχίσουν 165 εκατ. δολάρια! Και είμαστε ακόμα στην αρχή...

Κώστας ΠΑΣΑΚΥΡΙΑΚΟΣ