Το κυκλοφοριακό πρόβλημα είναι ένα κατ' εξοχήν πολιτικό ζήτημα. Αν και όλες οι μέχρι σήμερα κυβερνήσεις έκαναν λόγο για την ανάγκη λύσης του κυκλοφοριακού ζητήματος, το μόνο που πετύχαιναν ήταν η όξυνσή του. Η πολιτική πριμοδότησης του ΙΧ, σε βάρος των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, είναι πολιτική επιλογή των κυβερνήσεων αυτών, καθώς και των συμφερόντων που εξυπηρετούν.

Η πριμοδότηση των ΙΧ, των οδικών έργων, αποδίδει όλο και περισσότερα κέρδη στις εταιρίες πετρελαίου, στις αυτοκινητοβιομηχανίες, στις εταιρίες κατασκευής ελαστικών, στις ασφαλιστικές εταιρίες. Παράλληλα με την κατασκευή υποδομών για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού πριμοδοτείται και το κατασκευαστικό κύκλωμα, το οποίο κερδίζει περισσότερο από υψηλού κόστους τεχνικά έργα. Ενδεικτικό είναι ότι ενώ το 1965 το 65% των κατοίκων της πρωτεύουσας χρησιμοποιούσαν Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, το 1999 το ποσοστό αυτό έπεσε στο 20%(!), ενώ φέτος και λόγω Ολυμπιακών Αγώνων ανέβηκε στο ...30%!

Σήμερα, ο «Ριζοσπάστης» ανοίγει το φάκελο του κυκλοφοριακού προβλήματος για την Αττική. Τις επόμενες μέρες θα ακολουθήσει σειρά δημοσιευμάτων για τα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας.