Τις σημαντικές καθυστερήσεις και κυβερνητικές υπαναχωρήσεις σχετικά με την κατασκευή των οδικών έργων της Καβάλας, θέτει, με Επίκαιρη Ερώτησή του, που απευθύνεται προς τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ, ο βουλευτής του ΚΚΕ Σταύρος Παναγιώτου.

Η Καβάλα - τονίζει συγκεκριμένα ο βουλευτής - μεγάλη πόλη, που χαρακτηρίζεται, έτσι κι αλλιώς, από τη στενότητα και την ανεπάρκεια του ενδοαστικού οδικού της ιστού, συνεχίζει να εξυπηρετεί νυχθημερόν ολόκληρη τη διηπειρωτική κυκλοφορία από Ευρώπη σε Ασία και αντίστροφα, αποτελώντας μαζί με την Αλεξανδρούπολη τις μοναδικές ελληνικές πόλεις μ' αυτά τα χαρακτηριστικά. Θα έπρεπε, λοιπόν, να επισπευστεί η κατασκευή, τόσο των τμημάτων της Εγνατίας, που παρακάμπτουν την Καβάλα κάπως βορειότερα, όσο και της Περιμετρικής, δηλαδή της περιαστικής οδού που παρακολουθεί ακριβώς το όριο της πόλης και θα εξυπηρετούσε αποκλειστικά την επικοινωνία των συνοικιών της, χωρίς να χρειάζεται διέλευση από το κέντρο της.

Ωστόσο, η κυβέρνηση - υπογραμμίζει ο βουλευτής του ΚΚΕ - άλλοτε ματαιώνει αποφασισμένα και εγκεκριμένα από την ίδια έργα, όπως το δεύτερο και σημαντικότερο τμήμα της Περιμετρικής και άλλοτε κωλυσιεργεί, επιτρέποντας στην εταιρία ΕΓΝΑΤΙΑ ΑΕ να μην κατασκευάζει αυτά που έπρεπε να κατασκευαστούν πρώτα, δηλαδή τη μεγαλύτερη από τις κοιλαδογέφυρες (αυτήν που δεσπόζει του Περιγιαλίου) και τον κόμβο της Ασπρης Αμμου, που χρειάζονται για την ολοκλήρωση της Παράκαμψης.

Και στη συνέχεια ο βουλευτής του ΚΚΕ απευθύνει τα εξής καίρια ερωτήματα προς τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ:

• Τι άλλαξε από το 1984 ίσαμε σήμερα και η Περιμετρική Καβάλας (της οποίας, άλλωστε, το πρώτο τμήμα κατασκευάστηκε και παραδόθηκε στην κυκλοφορία) τώρα δε χρειάζεται;
• Ποιες πιστώσεις διατίθενται για την ολοκλήρωση της μεγάλης κοιλαδογέφυρας και του κόμβου της Ασπρης Αμμου και πότε αυτά τα δύο έργα θα ολοκληρωθούν;