Στην αρχή σημειώθηκαν κατολισθήσεις στο νέο δρόμο Τρίπολης - Καλαμάτας, στο τμήμα Παραδείσια - Τσακώνα, το οποίο παραδόθηκε στην κυκλοφορία πριν τρία περίπου χρόνια και όλως... συμπτωματικά στις παραμονές των τότε βουλευτικών εκλογών. Μετά σημειώθηκαν κι άλλες στο δρόμο Κορίνθου - Τρίπολης, αχρηστεύοντας κι αυτό το κομμάτι. Ετσι, η Καλαμάτα και ο Νομός Μεσσηνίας συνολικά έχουν σημαντικές δυσκολίες επικοινωνίας με την υπόλοιπη Ελλάδα, αφού και η αντίστοιχη σιδηροδρομική σύνδεση πορεύεται εδώ και αρκετά χρόνια στο δρόμο της υποβάθμισης και του μαρασμού. Και δεν είναι οι μοναδικές οι παραπάνω περιπτώσεις. Αρκετοί δρόμοι, σε όλη την Ελλάδα, έχουν αχρηστευτεί ολοκληρωτικά ή έχουν γίνει επικίνδυνοι από παρόμοια φαινόμενα κατολισθήσεων, καθιζήσεων, καταρρεύσεων ή υποχωρήσεων.

Θα ήταν υπερβολικό, άραγε, να ζητήσουμε απ' το ΥΠΕΧΩΔΕ να μας πει τα κατά τη γνώμη του αίτια που αχρηστεύουν τους δρόμους τον έναν μετά τον άλλον, όπως και τους όποιους υπεύθυνους για τα φαινόμενα αυτά; Τους παρακαλούμε μόνο να μη μας πουν πάλι για ακραία καιρικά φαινόμενα. Αλίμονό μας, αν φτιάχνουμε τους δρόμους και οποιοδήποτε άλλο έργο, αποκλειστικά και μόνο, για συνθήκες αναβροχιάς...