Υπερβάσεις και προχειρότητες παρατηρούνται και στα λεγόμενα οδικά έργα για την εξυπηρέτηση των Ολυμπιακών Αγώνων, που επίσης εκτελέστηκαν με ευθύνη του ΥΠΕΧΩΔΕ.

Είναι ήδη γνωστό ότι, μετά την κήρυξη ως έκπτωτης της τεχνικής εταιρίας «Ευρωπαϊκή Τεχνική», τμήμα της Μαραθώνιας Διαδρομής εκτελέστηκε εσπευσμένα από άλλη εταιρία που είχε δώσει «αρνητική έκπτωση», δηλαδή αυξημένη τιμή σε σχέση με τον προϋπολογισμό. Είναι χαρακτηριστικό ότι η εργολαβία αυτή από 32,6 εκατ. ευρώ έφτασε τελικά τα 49,5 εκατ. ευρώ, από τα οποία τα 26,5 έχουν πληρωθεί στην έκπτωτη εταιρία!

Επίσης, είναι γνωστό ότι μετά τις πλημμύρες στον Κηφισό και την αναδιαμόρφωση της μελέτης, το τελευταίο τμήμα της κάλυψής του στοίχισε περί τα 40 δισ. δρχ. παραπάνω. Επίσης, αρκετά χρήματα στοίχισε η μελέτη για το στέγαστρο Καλατράβα στον κόμβο του μετρό και του προαστιακού στη διασταύρωση της Αττικής Οδού - Νεραντζιώτισσας, το οποίο τελικά ούτε καν κατασκευάστηκε...

Αξίζει να αναφέρουμε όμως ότι σε αρκετά από τα έργα αυτά - ή και άλλα - λόγω καθυστερήσεων και του εσπευσμένου χαρακτήρα εκτέλεσής τους θα χρειαστεί, μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες, να γίνουν κατασκευαστικές αλλαγές ή συμπληρώσεις και διάφορες «θεραπείες» των κακοτεχνιών, που θα στοιχίσουν τεράστια κονδύλια στον ελληνικό λαό.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα «ράβε - ξήλωνε» αποτελεί η λεωφόρος Βάρης - Κορωπίου, η οποία παραδόθηκε πρόσφατα όπως όπως, χωρίς να περιληφθούν όλα τα έργα αντιπλημμυρικής προστασίας, ενώ πολλά από τα κράσπεδα του δρόμου είναι «άνω-κάτω». Και με υπερβάσεις που έφτασαν τα 12 εκατ. ευρώ.