Το μόνο που απέμεινε είναι η έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ανταγωνισμού για να ολοκληρωθεί το σκάνδαλο ιδιωτικοποίησης των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά. Αυτό προκύπτει από επίσημη ανακοίνωσε που εξέδωσε το περασμένο Σάββατο η πωλήτρια εταιρία Ελληνική Τράπεζα Βιομηχανικής Ανάπτυξης (ΕΤΒΑ) μετά από ευρεία σύσκεψη που συμμετείχαν οι Γερμανοί υποψήφιοι αγοραστές της κοινοπραξίας HDW/Forestaal (F/S) και οι υπουργοί Οικονομίας Ν. Χριστοδουλάκης και Ανάπτυξης Α. Τσοχατζόπουλος.

Σύμφωνα, σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΕΤΒΑ, «οι διαδικασίες ιδιωτικοποίησης των ΕΝΑΕ (Σκαραμαγκά) έχουν εισέλθει πλέον στο τελικό στάδιο, σύμφωνα με τους όρους που περιλαμβάνονται στη Σύμβαση πώλησης που υπογράφηκε από τους αγοραστές και τους πωλητές την 11.10.2001» και «η τελική σύμβαση μεταβίβασης των μετοχών θα υπογραφεί ευθύς ως ληφθεί η έγκριση από την Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Η έγκριση αυτή εκτιμάται ότι θα δοθεί εντός μηνός περίπου από σήμερα, οπότε και θα μεταβιβαστεί η κυριότητα του Ναυπηγείου στον Ομιλο των Γερμανικών εταιριών».

Να σημειωθεί ότι οι όροι που περιλαμβάνονται στη Σύμβαση πώλησης που υπογράφηκε στις 11 του Οκτώβρη, δεν είναι ακόμα γνωστοί, παρά τους «όρκους πίστης» των κυβερνώντων για... διαφάνεια. Αυτό το οποίο είναι γνωστό, είναι ότι με τη συγκεκριμένη σύμβαση δίνεται η δυνατότητα να τριχοτομηθούν τα Ναυπηγεία και οι Γερμανοί να κρατήσουν το τμήμα ναυπήγησης των πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού. Οι υπόλοιπες δραστηριότητες, το τμήμα των επισκευών, θα δοθεί όπως δείχνουν τα πράγματα, στο σημερινό διευθύνοντα σύμβουλο Σ. Εμμανουήλ που θα «συνεταιριστεί» με κάποιος παράγοντες των ναυπηγείων, και το βιομηχανικό κομμάτι (κατασκευές βαγονιών) κατά πάσα πιθανότητα στον Ν. Κιολεΐδη.

Οι Γερμανοί, οι οποίοι δίνουν ως τίμημα 2,1 δισεκατομμύρια δραχμές, παρά τα όσα ανακοινώνει η κυβέρνηση, στο παρόν στάδιο, δε φαίνονται διατεθειμένοι να υπογράψουν, παρά μόνο αν το ελληνικό δημόσιο τους εξασφαλίσει 100% από πλευρές που τις χαρακτηρίζουν ως πιθανά ρίσκα. Ετσι λοιπόν πιέζουν κατά κύριο λόγο, να αναλάβει ο το ελληνικό δημόσιο πλήρως τα πρόστιμα από πιθανή ενεργοποίηση ρητρών μη έγκαιρης παραλαβής παραγγελιών από τον ΟΣΕ, αλλά και την ανάθεση, πριν οριστικοποιηθεί η σύμβαση, νέων παραγγελιών από το Πολεμικό Ναυτικό, ύψους πολλών εκατοντάδων δισεκατομμυρίων δραχμών.

Το γεγονός ότι τα Διοικητικά Συμβούλια της HDW/FS έχουν εγκρίνει την «εξαγορά» του Σκαραμαγκά, δε σημαίνει απολύτως τίποτα, αφού οι Γερμανοί πιέζουν για μια σειρά από άλλα αιτήματα. Αλλωστε, εμμέσως πλην σαφώς αναφέρεται και στην ανακοίνωση της ΕΤΒΑ, η οποία είναι διφορούμενη. Από τη μία αναφέρει ότι «διαδικασίες ιδιωτικοποίησης έχουν εισέλθει στο τελικό στάδιο», ενώ πιο κάτω αναφέρει ότι «τελική σύμβαση μεταβίβασης των μετοχών θα υπογραφεί μόλις ληφθεί η έγκριση από την Επιτροπή Ανταγωνισμού της ΕΕ».

Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με πληροφορίες, ο έτερος διεκδικητής του Σκαραμαγκά Ν. Ταβουλάρης, ιδιοκτήτης των Ναυπηγείων Νεωρίου και Ελευσίνας, είναι έτοιμος να καταθέσει προσφυγή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για παραβίαση των αρχικών όρων του διαγωνισμού, θεωρώντας τον εαυτό του αδικημένο από την εξέλιξη των πραγμάτων, και εξαπατημένο από την κυβέρνηση που του έταζε μερίδιο από το Σκαραμαγκά.

Η ιδιωτικοποίηση του Σκαραμαγκά είναι από τα μεγαλύτερα πολιτικοοικονομικά σκάνδαλα, και ουδείς σήμερα μπορεί να αποδείξει ότι είναι ζημιογόνα επιχείρηση. Αυτό που αποδεικνύεται είναι η δυσοσμία που εκλύει το σκάνδαλο, όπου πέρα από τις τεράστιες ευθύνες της κυβέρνησης, πρωταγωνιστικό ρόλο παίζουν στελέχη του Συνεταιρισμού και της πρασινογάλαζης πλειοψηφίας του σωματείου.