Ο υφυπουργός Μεταφορών Γ. Δασκαλάκης επιβεβαιώνει επί της ουσίας το χτεσινό δημοσίευμα του "Ρ" ότι η κυβέρνηση - με προσχέδιο νόμου - στρώνει το δρόμο για την ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών.

Σε χτεσινή του ανακοίνωση - απομαγνητοφωνημένο κείμενο δηλώσεών του σε ραδιοφωνικό σταθμό (!) - αποφεύγει να απαντήσει επί της ουσίας του δημοσιεύματος και το μόνο που ισχυρίζεται είναι ότι "έχει εκπλαγεί, διότι δεν προκύπτει από πουθενά κάτι περί ιδιωτικοποίησης"! Πέραν της αναφοράς αυτής, η οποία κάθε άλλο παρά πειστική είναι, ο υφυπουργός αποφεύγει, έστω και "για τα μάτια του κόσμου", να δεσμευτεί - εγγυηθεί ότι το προσχέδιο που επεξεργάστηκε, αποκλείει, όντως, τη μελλοντική ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών. Το μόνο ...επιχείρημα του Γ. Δασκαλάκη ότι η κυβέρνηση δήθεν δεν ιδιωτικοποιεί τις αστικές συγκοινωνίες, αλλά αντίθετα τις "κοινωνικοποιεί", μέσω της εκχώρησης μετοχών των συγκοινωνιακών φορέων στην Τοπική και Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση, είναι ότι το ΠΑΣΟΚ επανέφερε το δημόσιο καθεστώς των αστικών συγκοινωνιών, που είχε καταργήσει η Νέα Δημοκρατία με την εκχώρηση των λεωφορείων στους ιδιώτες (ΣΕΠ).

Σημειώνεται ότι στο χτεσινό δημοσίευμα του "Ρ" επισημαίνεται, ανάμεσα στα άλλα, ότι με το προσχέδιο αυτό, εγκαταλείπεται οριστικά η προεκλογική δέσμευση του ΠΑΣΟΚ για 100% δημόσιο - ενιαίο φορέα αστικών συγκοινωνιών, αφού ο ΟΑΣΑ θα έχει στην ουσία, μόνο εποπτικό - ελεγκτικό ρόλο, ενώ η εκτέλεση και η εκμετάλλευση του συγκοινωνιακού έργου εκχωρείται "σε εποπτευόμενους φορείς και εταιρίες που ιδρύει". Επισημαίνεται, επίσης, ότι δημιουργούνται συγκοινωνίες τριών επιπέδων, με τρία διαφορετικά εισιτήρια (δημοτική, ιδιωτική, όταν θα λειτουργήσει το μετρό και δημόσια στις γραμμές - κορμούς), χωρίς, μάλιστα, να αποκλείεται το ενδεχόμενο να εκχωρηθεί η εκμετάλλευση της δημοτικής συγκοινωνίας σε ιδιώτες (κατά το πρότυπο των παρκόμετρων). Για τα "καυτά" αυτά θέματα, ο υφυπουργός δεν αναφέρει λέξη.