Ο δείκτης των ατυχημάτων στην Πολεμική Αεροπορία φαίνεται πως απασχολεί σοβαρά το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας και για το σκοπό αυτό, πέρα από την τεχνική υποστήριξη των μαχητικών αεροσκαφών, λαμβάνονται ειδικά μέτρα σε επίπεδο εκπαίδευσης των πληρωμάτων και ειδικότερα σε θέματα ασφάλειας των πτήσεων με βάση την ελληνική και τη διεθνή εμπειρία που έχει προκύψει τα τελευταία χρόνια.

Για τη δεκαετία 1990-1999 ο μέσος όρος του δείκτη ατυχημάτων για την Ελληνική Πολεμική Αεροπορία έφθασε το 4,5 (ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί σε μείζονα ατυχήματα ανά 100.000 ώρες πτήσεων), αριθμός που για το 1999 εκτιμάται ότι κινήθηκε ανάμεσα στο 3,8 και στο 4. Ο αντίστοιχος δείκτης σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες για την ίδια δεκαετία κινήθηκε μεταξύ 3 και 4.

Ο στόχος που μπαίνει για την επόμενη διετία, σύμφωνα με τον αρχηγό του ΓΕΑ, αντιπτέραρχο Δ. Λιτζεράκο, είναι ο δείκτης αυτός να κατέβει στο 2-3. Ως βασικοί παράγοντες πρόκλησης ατυχημάτων θεωρούνται αφ' ενός μεν η παλαιότητα των αεροσκαφών, για τα αεροσκάφη πρώτης γενιάς ο δείκτης φθάνει στο 14, ενώ για τα αεροσκάφη τρίτης γενιάς κατεβαίνει κάτω από το 5, και αφ' ετέρου ο ανθρώπινος παράγοντας, στον οποίο αποδίδονται το 70% των ατυχημάτων.

Στα πλαίσια της μείωσης των παραγόντων που οδηγούν είτε σε ατυχήματα είτε σε σοβαρές ζημιές των αεροσκαφών εντάσσεται και η χρησιμοποίηση ειδικά εκπαιδευμένων γερακιών για την απομάκρυνση από τους χώρους των αεροδρομίων των διαφόρων πτηνών, που συχνά γίνονται αιτία πρόκλησης ατυχημάτων. Για το σκοπό αυτό, υλοποιείται εδώ και δύο μήνες σε μονάδα της Πολεμικής Αεροπορίας στο Κορωπί πιλοτικό πρόγραμμα. Μετά από συνολική εκπαίδευση 9 μηνών, 8 γεράκια θα είναι σε... επιχειρησιακή ετοιμότητα. Με βάση το πρόγραμμα, 4 γεράκια θα πετάνε εναλλάξ ανά μισάωρο σε κάθε αεροδρόμιο. Το καθένα από αυτά θα κινείται σε ακτίνα 1,5 χιλιομέτρου γύρω από τον εκπαιδευτή του και σε ύψος μέχρι 2.000 πόδια, δημιουργώντας μια ασφαλή ζώνη για τις πτήσεις από άλλα πτηνά τα οποία απομακρύνονται από τις περιοχές όπου πετάνε γεράκια.